• Главная
•  » 
• Статьи

• Итоги года

  Ай, болит: селлеры в тени маркетплейсов

  О том, как интернет-магазины пережили крах глобальных цепочек поставок и с каким проблемным багажом вступили в 2023 год
  
  • Как селлеры пережили разрыв с европейскими поставщиками?
  • Какие статьи расходов закипели в 2022 году?
  • И как интернет-магазины планируют выживать в тени маркетплейсов?
  
  Выясняем в отраслевых итогах года от «Логируса» «Ай, болит». Новая статья посвящена селлерам и их нерешенным проблемам-2022.
• Итоги года

  Ай, болит: перекупка курьеров и тарифные разногласия

  Игроки рынка курьерской доставки и фулфилмента о том, через какие тернии приходилось продираться в 2022 году и чего ждут от нового 2023 года
  
  «Логирус» продолжает серию отраслевых Итогов года «Ай, болит». Новая статья посвящена рынку курьерской доставки и фулфилмента и их нерешенным проблемам. Разбираясь в нюансах логистики для e-commerce, «Логирус» выяснил:
  
  • До чего довела несбалансированная тарифная политика курьерки?
  • Какие статьи расходов давят на себестоимость услуг фулфилмента?
  • Почему путь в регионы будет долгим?
  • И какие разногласия с маркетплейсами подтачивают рынок изнутри?
  
  Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус»
• Итоги года

  Ай, болит: грузовая автодиета и тарифная гипотония

  Автоперевозчики, логисты и эксперты рынка о том, с какими нерешенными проблемами отрасль въехала в 2023 год
  
  «Логирус» продолжает серию отраслевых Итогов года «Ай, болит». Новая статья посвящена сегменту автомобильных грузоперевозок и ее нерешенным проблемам. Разбираясь в автоанамнезе, «Логирус» выяснил:
  
  • Чего не хватает перевозчикам на пути в Китай?
  • Достигла ли перецепка заявленных терапевтических целей?
  • Как LTL-перевозчики снижают себестоимость грузоперевозок?
  • И какие компетенции развивает бизнес на фоне дефицита европейских запчастей?
  
  Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус»
• Лучшие люди

  СантаCAR: доставка с кинжалом, на ходулях, ослах и прочих оленях

  Каким «подвижным составом» располагает и как развозит подарки главный новогодний курьер в разных странах мира
  
  Кто самый известный курьер в мире, знаете? Это Дед Мороз, он же Санта Клаус (США), Баббо Натале (Италия), Каханд Пап (Армения), Увлин Увгун (Монголия), Товлис Бабуа (Грузия) и т.д. В разных культурах Дед Мороз обладает разным «подвижным составом». Но миссия у него – одна: доставить под праздничную елку или пальму подарок. Поэтому «Логирус» решил выяснить:
  
  • В какой стране новогодний «курьер» работает в одиночку?
  • Какую скорость способна развить тройка российского Деда Мороза?
  • Кто следит за летной годностью саней Санты?  
  • И почему испанский Олентцеро – заядлый пешеход?
• Итоги недели

  «Курьерки» в судах, погранпереходы в заторах, и кадры, которые решают все

  Логистические итоги недели: главные темы с комментариями участников рынка
  
  • О чем может рассказать агрессивная судебная политики контрагента?
  • Какие порядки наводят в российских портах морские линии и что не нравится учВЭДам?
  • Как европейские таможенники проверяют белорусских дальнобойщиков?
  • Чего от своих топ-логистов ждут собственники бизнеса?
  • И как изменился уровень загрузки складов в РФ?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в Итогах недели – на портале Логирус
• Фоторепортаж

  Владимирский пазл М-12: каких головоломок стало меньше

  Почему дальнобойщики зимой охотнее уходят на платные трассы и какая аналитика по рейсам нужна их работодателям
  
  Под проливными ледяными дождями и метелями дорожные строители упорно складывают пазлы мегатрассы М-12. Очередной участок ввели в эксплуатацию во Владимирской области. Выясняем:
  
  • Почему М-7 для профессиональных водителей – сплошная головная боль?
  • Какие участки Владимирской области дальнобойщики занесли в черный список?
  • И как сэкономить с транспондером T-pass?
• Задача и решение

  Рейсы в цифре: логистика по системе «все включено»

  О том, что умеют цифровые логистические платформы и что из этого реально востребовано перевозчиками и грузовладельцами
  
  Спрос транспорта и логистики на цифровые технологии к 2030 году в России может вырасти до ₽626,6 млрд, а производительность труда благодаря их внедрению – на 20%. Поэтому «Логирус» решил выяснить:
  
  • Как перевозчик может управлять кассовыми разрывами уже сейчас?
  • Какие цифровые инструменты помогут снизить себестоимость перевозки?
  • Чем грозит сотрудничество с непроверенными контрагентами?
  • И по каким критериям выбрать эффективное цифровое решение для бизнеса?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в экспертном кейсе на портале «Логирус»
• Итоги года

  Ай, болит: хронические ж/д заторы и грузовое несварение

  Участники рынка о том, какие «отраслевые болезни» нужно вылечить, чтобы в 2023 году отрасль почувствовала себя лучше
  
  «Логирус» запускает серию отраслевых Итогов года «Ай, болит». Каждая новая статья будет посвящена конкретной отрасли и ее нерешенным проблемам, накопившимся за год. Разбираясь в железнодорожном анамнезе, «Логирус» выяснил:
  
  • Чем для отрасли опасно перекрестное субсидирование?
  • Каких вестей от Китайских железных дорог ждут операторы?
  • И чем тыловые терминалы могут помочь Восточному полигону?
  
  Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус»
• Итоги недели

  Тупиковые станции, курьерки-диктаторы и забытые в накладной

  Обсуждаем значимые транспортные, законодательные и инфраструктурные изменения, которые влияют на рынок логистики
  
  • На каких подмосковным железнодорожных станциях «не рады приезжим»?
  • О ком забыли в электронной транспортной накладной?
  • И почему селлеры могут развестись с курьерскими службами?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в Итогах недели – на портале Логирус
• Задача и решение

  «WMS из коробки»: автоматизация без кастомизации

  О том, как запустить систему управления складом сразу на двух объектах и не пожалеть об этом
  
  • В чем корпоративные инфосистемы проигрывают профессиональным IT-продуктам?
  • Какие задачи позволит решить «коробочная» WMS?
  • Сколько времени потребуется на запуск системы управления складом на двух объектах сразу?
  
  Подробнее об опыте автоматизации без кастомизации – читайте в кейсе компании NOVAROLL на портале «Логирус»
• ВЭД

  Контейнеровозы: размер имеет значение

  О том, какие контейнеровозы смогут разгрузиться в любом порту, а какие подойдут для дальнемагистральных перевозок
  
  На горизонте до 2035 года России, по скромным оценкам Минтранса, потребуется как минимум 30-35 контейнеровозов.
  
  • Какие задачи позволяют решать «мини-контейнеровозы»?
  • Сколько рядов контейнеров можно погрузить на самый большой корабль в мире?
  • Судоверфи каких стран специализируются на средне- и крупнотоннажном флоте?
  • И на сколько подорожало строительство контейнеровозов за последние несколько лет?
  
  О том, как эволюционировали морские суда, и кто сейчас ходит в звании «супертяжеловеса» – читайте на портале «Логирус»
• Фоторепортаж

  Гордость и предубеждение транспортного комплекса

  За что оправдывались, чем хвалились и о чем молчали на главной выставке страны «Транспорт России-2022»
  
  • Зачем Росгранстрой хочет «типизировать» пункты пропуска?
  • Какие должностные обязанности у дронов в Автодор-Инжиниринге?
  • Почему Росморпорт не вынашивает новых паромных планов?
  • И кто на «Транспорт России-2022» пришел играть в молчанку?
  
  Ответы на эти вопросы читайте и смотрите в фоторепортаже на портале «Логирус»
• Итоги недели

  Курьерки «задвигают», грузовики чаще ломаются, а подарки не успевают

  Логистические итоги недели: главные темы с комментариями участников рынка
  
  • Что может довести курьерские службы до убытков?
  • Чем вдохновляет, а чем может опечалить грузовая техника из КНР?
  • Какие риски для селлеров несут возвраты с маркетплейсов и как перестраховаться?
  • Список параллельного импорта тает, что делать участникам ВЭД?
  • И откуда онлайн-подарки к Новому году придется ждать дольше всего?
  
  Ответы на эти вопросы – читайте в свежем выпуске Итогов недели на портале «Логирус»
• Аналитика

  Складская почва СНГ: чернозем или пустыня?

  Как быстро, на каких условиях и что смогут арендовать российские компании в Армении, Казахстане, Узбекистане и Таджикистане
  
  • Где на просторах СНГ самые «клиентоориентированные собственники»?
  • Насколько отличаются ставки складской аренды в России и Казахстане?
  • На что нужно заложить дополнительный бюджет в Узбекистане?
  • На каких условиях при открытии склада в Таджикистане сделают скидку?
  
  О региональных нюансах складского рынка некоторых стран ЕАЭС – читайте на портале «Логирус»
• Итоги недели

  Рискованные стоянки, регистрация «втридорога» и долгожданная «наложка»

  Логистические итоги недели: главные темы с комментариями участников рынка
  
  • Как селлеры могут поторопить «курьерки», которые задерживают наложенные платежи?
  • Какой способ воровства грузов больше всего полюбился мошенникам в этом году?
  • Кто стал новым лидером по импорту фармсырья в РФ?
  • И что осложняет поставки медсырья из Индии?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в Итогах недели – на портале «Логирус»
• Задача и решение

  Личный кабинет, мимо которого не пройти

  О том, какие функции обладают «особым магнетизмом» во времена, когда каждая копейка на счету
  
  • Как «Личный кабинет» поможет оптимизировать издержки в работе с перевозками?
  • Какие задачи можно делегировать клиентам и партнерам?
  • Что позволит согласовать планы на будущие перевозки?
  • И какие подсказки нужны при оформлении букинга?
  
  О том, какие функции обладают «особым магнетизмом» во времена, когда каждая копейка на счету – читайте в новом кейсе от компании Ареал
• Контроль Логизорро

  СеМАТ – китайских брендов хит-парад

  Логизорро обошла всю выставку складской техники в поисках оборудования, которое можно в кратчайшие сроки поставить на склад
  
  Путешествие Логизорро по СеМАТ подошло к концу. Мы пристально изучили выставочные образцы погрузчиков, тележек и ричтраков и готовы подвести итоги, ответив на вопросы:
  
  • Почему наличие полного комплекта запчастей на складе – это миф?
  • Каких китайских производителей уважают даже в Германии?
  • И почему гарантия на аккумулятор – самая короткая?
• Фоторепортаж

  Сделано в России: боль и трепет российского экспорта

  Как продукция российского производства выходит на новые рынки в условиях санкций
  
  «Логирус» отправился на главный экспортный смотр «Сделано в России» и узнал:
  
  • Что пугает отечественные компании при выходе на экспорт?
  • Как добраться до покупателя за границей в условиях санкций?
  • Что нашли японские пенсионеры в российских песочницах?
  • А также, полное импортозамещение: утопия или образец?
  
  Об этих и других секретах экспорта по-русски читайте в нашем репортаже.
• Фоторепортаж

  Обход Владимира по М-12: без пробок и шлагбаумов

  О том, на каких маршрутах платный дублер даст и скорость, и экономию
  
  Во Владимирской области открыт первый пусковой комплекс второго этапа мегатрассы М12. В первые же выходные по новому участку трассы проехало более 2 000 грузовиков. Чтобы разобраться в причине такой популярности, Логирус проинспектировал новый участок и выяснил:
  
  • До каких срывов доводили перевозчиков дороги Владимирской области?
  • Что водителей настораживает в системе Свободный Поток?
  • Чем могут помочь #АварийныеКомиссары?
  • И какой сервис нужен на М-12, чтобы водители спали спокойно?
• Итоги недели

  Нестыковки перецепки, банковские заторы и платформы в дефиците

  Обсуждаем главные транспортные и внешнеэкономические события, которые влияют на рынок логистики
  
  • Почему российские перевозчики ушли на белорусские МАПП?
  • Что делать, если платеж в Китай идет в «час по чайной ложке»?
  • И если не хочется толкаться в портах Дальнего Востока, то как везти?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в Итогах недели – на портале «Логирус»