Рубрики:

RSS
  • Задача и решение

    Сюр на дорогах или режим «просушки»: кого и как душат ограничения?

    Сюр на дорогах или режим «просушки»: кого и как душат ограничения? К чему приводит отсутствие единых ограничений, как система останавливает строительство дорог и какие решения могут стать альтернативой

    Закрытие региональных дорог на просушку в этом году снова обернулось миллионными штрафами для игроков, поделился Денис Назаров, директор по закупкам и логистике «Цемрос».

    • Кто из регионов стал «антилидером» по ограничениям этой весной, заблокировав проезд через региональные трассы?
    • Почему перевозчики получают взыскания даже при недогруженных автомобилях?
    • Что до сих пор не учитывают автоматические пункты весогабаритного контроля?
    • Можно ли отменить ВГК и какие для этого должны быть условия?

    Читайте в новой статье на «Логирус».
  • Задача и решение

    CRM для логистики: как выбрать систему и автоматизировать перевозки

    CRM для логистики: как выбрать систему и автоматизировать перевозки Как спроектировать CRM-фундамент компании, чтобы диспетчеры не тушили пожары, водители перестали теряться на карте, а клиенты не переживали о том, где их груз

    Рынок логистики ускоряется: сроки доставки сокращаются, требования к прозрачности ужесточаются. В этой гонке разрозненные Excel-таблицы и бесконечные чаты с водителями превращаются в прямую угрозу маржинальности. Отраслевые CRM-системы обещают закрыть разрыв между диспетчерской, дорогой и бухгалтерией.

    Но внедрение CRM в логистике – это не покупка программы, а перестройка работы всей компании. И прежде чем подписывать договор, стоит разобраться:

    • Из чего на самом деле складывается бюджет внедрения CRM?
    • Почему дисциплина важнее софта?
    • И какие подводные камни ждут перевозчиков при интеграции?

    Чтобы зайти в проект по автоматизации подготовленным и избежать типичных ошибок – читайте новую статью на портале «Логирус», подготовленную с Битрикс24.
  • Задача и решение

    Сквозняк, конденсат и медленные ворота: скрытые складские потери, которые съедают прибыль

    Сквозняк, конденсат и медленные ворота: скрытые складские потери, которые съедают прибыль О том, как проемы между зонами незаметно съедают до 25% энергобюджета склада и какими инженерными решениями можно «обезвредить» эти проблемы

    Утеплены стены, заменена кровля, внедрена автоматизация, а счета за энергоресурсы продолжают неумолимый рост. Парадокс? Нет, закономерность. Ведь складские проемы – это «бермудский треугольник» энергоэффективности, где исчезает до четверти энергобюджета.

    • Что опаснее для склада – сквозняк или водитель-гонщик?
    • Почему «нержавеющие» ворота покрываются коррозией уже через год?
    • И где прячется экономия в 20%, которую не видят тепловые завесы?

    Хватит гадать, где дыра в бюджете. В новой статье на портале «Логирус» эксперты Technodoor разложили по полочкам 4 инженерных решения, привели расчеты окупаемости и поделились чек-листом по выбору оборудования для складских объектов.
  • Задача и решение

    Дефицит, перегруз, хаос данных: как сквозное планирование наводит порядок в сети поставок

    Дефицит, перегруз, хаос данных: как сквозное планирование наводит порядок в сети поставок Как автоматическая консолидация прогнозов, остатков и мощностей сокращает цикл планирования с недель до часов и убирает ручной пересчет

    Прогнозы врут. Остатки живут своей жизнью. Производство не слышит логистику, а склады задыхаются от перегруза. Знакомая картина? Большинство компаний уже смирились с тем, что планирование сети поставок – это вечный «день сурка» из авралов, ручного Excel и совещаний, где цифры никто не проверяет.

    • Но что, если хаос данных – это не проклятие отрасли, а просто поломанный алгоритм?
    • Почему прогнозы продаж и реальные остатки на складах почти всегда противоречат друг другу?
    • Что мешает увидеть дефицит до того, как он парализует отгрузки?
    • И как автоматическая загрузка транспорта сокращает логистические бюджеты без потери скорости?

    Чтобы перестать тушить пожары и начать управлять прибылью, читайте новую статью на портале «Логирус», подготовленную экспертами In.Plan.
  • Задача и решение

    Обязательная ЭТрН: как не утонуть в затратах и очередях?

    Обязательная ЭТрН: как не утонуть в затратах и очередях? О том, как сделать переход на ЭТрН выгодным для бизнеса, на чем компании могут потерять деньги и по какой формуле действовать

    Пора забыть об электронной накладной как о конкурентном преимуществе, убеждены эксперты «Логируса». Переход на ЭТрН может стать выгодным для бизнеса только при определенных условиях.

    • Какие процессы в компании для этого нужно запустить?
    • Чего не хватает большинству игроков для корректного расчета юнит-экономики каждого товара?
    • И какой уровень цифровой зрелости потребуется?

    Рассказали Том Ширинян, основатель системы комплексной автоматизации логистики и грузоперевозок Vezubr и Данияр Садыков, коммерческий директор оператора ЭПД «Калуга Астрал».
  • Задача и решение

    Переезд по-тихому: как в «Петроваксе» сменили WMS, полностью сохранив операционные показатели

    Переезд по-тихому: как в «Петроваксе» сменили WMS, полностью сохранив операционные показатели О том, как фармацевтический гигант сменил «мозги» склада, не остановив производство

    Смена системы управления складом для фармацевтического производителя – это всегда риск. В отрасли, где любая ошибка в грузообработке может оказать критическое влияние на процессы, а остановка производства неприемлема в принципе, замена ключевого элемента цифрового контура требует предельной точности. Тем не менее компания «Петровакс Фарм» провела этот переход в июле 2025 года.

    • Как удалось выполнить «бесшовный» апгрейд в условиях жестких отраслевых правил?
    • Почему ERP не должна быть единственной «головой» вашего бизнеса?
    • Как избавиться от диктатуры вендора?
    • И главное: почему склад от 100 кв. метров — это уже точка невозврата к Excel?

    В новом материале на портале «Логирус» читайте разбор рабочих инструментов, которые помогли фармацевтическому гиганту провести апгрейд критической IT-инфраструктуры без потерь.
  • Задача и решение

    Supply Chain для тяжеловесов: как не купить систему, которая «ляжет» под тяжестью роста

    Supply Chain для тяжеловесов: как не купить систему, которая «ляжет» под тяжестью роста Как выглядит зрелая платформа для планирования, готовая и к сегодняшним нагрузкам, и к завтрашнему ИИ

    Рынок корпоративного ПО растет. Компании экономят и собирают IT-систему по частям: один модуль у одного вендора, другой – у другого. Поначалу всё работает. Но как только бизнес вырастает, начинаются проблемы . Данные разрозненны, модули не сходятся, система тормозит. В итоге IT не помогает развиваться, а мешает. Бюджет уходит впустую, а про внедрение ИИ можно забыть.

    Как проверить, выдержит ли ваша система завтрашние нагрузки? И по каким 7 признакам еще на старте понять, что платформа не «ляжет» под тяжестью роста и не заставит вас снова платить за «сборку»?

    Ответы – в новом материале на портале «Логирус». Читайте, как не потратить миллионы на систему, которая устареет раньше, чем окупится.
  • Задача и решение

    От накладной к пикселю: цифровой двор против бумажных «слепых» зон

    От накладной к пикселю: цифровой двор против бумажных «слепых» зон Кейс о том, как YMS «подружила» 140 машин, крановщиков и диспетчеров на 19 гектарах Климовского трубного завода

    Представьте: 19 гектаров территории, до 150 машин в сутки, краны, которые перемещаются между секторами хранения, собирая заказ как конструктор, и диспетчер, тонущий в Google Таблицах, разрозненных системах и бесконечных перепроверках данных.

    Климовский трубный завод столкнулся с классической ловушкой роста: ручное управление двором перестало справляться с нагрузкой

    • Как заставить ERP, WMS и электронную очередь работать как единый механизм?
    • Зачем заводу «волновое» планирование и при чем тут конструктор?
    • Что важнее в планировании — опыт логиста или математика алгоритмов?
    • И как окупается внедрение YMS на площадках с уличным хранением?

    Кейс цифровизации складского двора Климовского трубного завода — в новом материале на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Реестр экспедиторов: стадия принятия

    Реестр экспедиторов: стадия принятия О том, с какими проблемами столкнутся компании при выполнении новых требований и можно ли их обойти

    Через считанные дни рынок ждет введение обязательного реестра экспедиторов и новых требований по досмотру на предмет запрещенных к перевозке грузов. Нарушителям – штрафы не менее 500 тыс. – 1 млн руб. от выручки.

    • Где в обновленных нормах самые скользкие для экспедитора места, из-за которых он может лишиться своего статуса?
    • Какие проблемы законодательства можно обойти, а в каких случаях можно надеяться лишь на везение?
    • И какие меры помогли бы снизить риск хаоса на экспедиторском рынке после введения реестра?

    Читайте в новой статье «Логируса» и Александра Кибальникова, исполнительного директора «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний».
  • Задача и решение

    Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора

    Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора Как превратить территорию перед складом из «дикого поля» в управляемый технологический процесс с измеримыми KPI

    Современный склад сегодня – это образец high-tech: автоматизированные системы управления, роботизация, предиктивная аналитика. Но стоит грузовику с товаром выехать за ворота, чтобы подъехать к доку, как он проваливается в «цифровое средневековье».

    Десятки миллионов инвестированы в WMS и TMS, но стык между ними – территория перед складом – продолжает управляться через рацию и «авось».

    • Почему связка «склад-транспорт» остается последним бастионом аналогового хаоса?
    • Сколько денег сжигается в очередях, где водители выясняют отношения вместо того, чтобы сдавать груз?
    • И какие три переменные в «уравнении двора» позволяют вывести итоговый KPI – уровень сервиса?

    О том, как перестать гадать и наконец навести порядок в «последней миле» перед складом, читайте в новой статье на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Не менять WMS, а научить ее видеть

    Не менять WMS, а научить ее видеть О том, как глубокая интеграция систем сделала «человеческий фактор» управляемым, а проект – окупаемым за полгода

    Можно вложить десятки миллионов в SAP и автоматизацию склада. Но именно в тот момент, когда сотрудник кладет не тот товар в коробку, система внезапно «слепнет». Самые дорогие технологии на рынке бессильно фиксируют факт убытка, но не могут мгновенно показать его причину.

    Но что, если видеокамеры, которые вы считаете лишь инструментом безопасности, могут начать говорить на языке вашей SAP, автоматически связывая каждое движение товара с конкретным человеком и секундой?

    • Как превратить «немых свидетелей» в активных контролеров бизнес-процессов?
    • И возможно ли за полгода не просто окупить такие инвестиции, а радикально изменить культуру работы на складе?

    В новом материале на портале «Логирус» – разбор реального кейса крупного ритейлера, который столкнулся с этой проблемой лицом к лицу и нашел рабочее решение.
  • Задача и решение

    Логистика на полимерной волне: миллионы не в топливе, а в таре

    Логистика на полимерной волне: миллионы не в топливе, а в таре Генеральная уборка в цепочке поставок: что получилось, когда из фур «вымели» пустые метры

    Экономия в логистике перестала быть игрой в большие цифры. Часто значимые резервы спрятаны в, казалось бы, рутинных вещах: в пустотах между коробками, в «мертвом весе» тары и в негибкости упаковки. Эти «невидимые» потери ежедневно съедают миллионы. Однако на рынке уже появились игроки, которые не ищут точки роста где-то на стороне, а буквально выдавливают эффективность из самой структуры цепочки поставок.

    • Как заставить «воздух» в фуре работать на прибыль, а не съедать ее?
    • Что общего между складным контейнером, импортозамещением и маржинальностью бизнеса?
    • Может ли упаковка быть не расходником, а стратегическим активом для роста собственных брендов?

    В новой статье на портале «Логирус» – кейсы о том, как «Первый выбор», СДЭК и «Лемана ПРО» вместе с технологическим партнером СИБУРом нашли свои формулы победы над неочевидными издержками.
  • Задача и решение

    Сеть поставок: из статьи расходов – в источник прибыли

    Сеть поставок: из статьи расходов – в источник прибыли О том, как внедрение систем комплексного планирования позволяет компаниям из металлургии и FMCG сократить логистические издержки, высвобождать оборотный капитал и снижать дефицит на складах

    Капитал, замороженный в излишках, внезапные расходы на аварийные перевозки, простаивающие линии из-за одной отсутствующей детали – эти «точечные» сбои давно стали системной проблемой. Ее корень – в устаревшем, реактивном планировании, которое лишь латает дыры, вместо того чтобы их предвидеть. Но что, если всю цепочку поставок можно перевести из режима постоянного стресса в управляемый режим.

    • Нужно ли жертвовать размером запасов, чтобы победить дефицит? Или сегодня можно и то, и другое?
    • Как гарантировать 100% выполнение заказов для главных клиентов, но не разориться на логистике?
    • Превзойти SAP за 10 месяцев – это реальный кейс или красивая легенда для отчетности?

    Ответы, конкретные цифры и реальные кейсы внедрения читайте в новой статье на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Математика против неопределенности: оптимизация цепей поставок

    Математика против неопределенности: оптимизация цепей поставок Как обогнать кризис на два шага с помощью продвинутых алгоритмов оптимизации

    Дилемма каждого логиста: Увеличивать запасы, рискуя оборотными средствами, или сокращать, рискуя сервисом? Суровая реальность: данные отчетов McKinsey и Gitnux безжалостны. Цена ошибки измеряется миллионами – это 3-5% роста операционных расходов и 7% потерянных продаж ежегодно.

    • А что, если есть способ не тушить пожары, а предотвращать их?
    • Что, если ваша команда могла бы не гадать, а знать – какое решение будет оптимальным через неделю, месяц или квартал?

    В новой статье на портале «Логирус» – разбор того, как гибридные алгоритмы и послойная оптимизация не на словах, а на деле помогают обогнать кризис на два шага.
  • Задача и решение

    Умный двор – счастливый склад: как выбрать YMS и не пожалеть

    Умный двор – счастливый склад: как выбрать YMS и не пожалеть Не повторяйте чужих ошибок: критические параметры системы, которые нельзя игнорировать

    Представьте: десятки машин стоят в очереди, менеджеры тонут в звонках, а сверхурочные стали нормой. Это не сценарий кошмара, а реальность многих складов. Но системы управления двором (YMS) меняют правила игры: теперь можно превратить транспортный хаос в отлаженный механизм.

    • Как превратить водителей-нарушителей в дисциплинированных партнеров без штрафов и скандалов?
    • Какие данные о вашем складе вы никогда не увидите без YMS - хотя они стоят вам огромных денег?
    • Почему интеграция YMS с системой управления складом иногда убивает эффективность, а не повышает ее?
    • И как отличить реально работающую YMS от "красивой игрушки" для отчетов?

    Ответы читайте на портале «Логирус» пока ваш склад не превратился в парковку для фур.
  • Задача и решение

    Контракт-пиявка, «капкан-условия» и договорная кабала

    Контракт-пиявка, «капкан-условия» и договорная кабала Какие шесть ловушек в договоре вытягивают деньги из перевозчика и как этого избежать

    Договор перевозки — это ловушка, где каждая строчка может стоить вам денег. Нечеткие сроки оплаты превращают рейсы в беспроцентный кредит для заказчика, штрафы за опоздание на минуту съедают всю прибыль, а ответственность за перегруз вешают на водителя, который груз даже не трогал.

    Хотите узнать:

    • Как экспедиторы превращают задержку документов в свою прибыль
    • Почему «оплата по факту» часто означает «оплата никогда»
    • И как «бонусы за лояльность» превращаются в скрытые штрафные санкции

    Читайте статью «Контракт-пиявка, "капкан-условия" и договорная кабала» и спасите свой бизнес.
  • Задача и решение

    Китай, посылка на Урал и «немосковский» канал

    Китай, посылка на Урал и «немосковский» канал Как сократить десятки километров и тысячи рублей при доставке из Китая в Сибирь и на Урал

    • Почему большинство селлеров везут грузы через Москву, хотя продажи в регионах растут?
    • Когда «московский крюк» выгоден, а когда лучше отправлять напрямую? — например, в Сибирь и на Урал?
    • Как сократить логистическое плечо и ускорить доставку на этом маршруте?
    • За какие ошибки в регионах Wildberries может заблокировать ваш аккаунт?
    • Почему Ozon исключает товары из поиска — и как этого не допустить?
    • Какие новые таможенные правила важно учесть?
    • А также, где не хватает фулфилмент-центров и куда переходят селлеры в регионах?

    Читайте в новой статье на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Логистика на грани анабиоза

    Логистика на грани анабиоза Как команда NC Logistic доставила груз, который боится холода, сухости и… самого себя

    Пока одни перевозчики боятся браться за нестандартные грузы, команда NC Logistic провела операцию, достойную сценария для блокбастера «Миссия невыполнима»:

    • Как 5 тонн груза из Израиля едва не стали «биооружием» для таможни?
    • Почему +2°C вместо +5°C — это уже катастрофа на миллионы?
    • Для чего в машине конструировали «колодцы» с вентиляторами?
    • Зачем гипнотизировать гигрометры?
    • Почему водители после рейса чувствовали себя хуже, чем Том Круз в роли Итана Ханта после погони?
    • Что будет, если энтомофаги проснутся раньше времени?

    Ответы на эти и другие вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус»!
  • Задача и решение

    Кризис бьет по колесам: как технологии помогут выжить перевозчикам в 2025 году

    Кризис бьет по колесам: как технологии помогут выжить перевозчикам в 2025 году Какие цифровые решения вытягивают отрасль автоперевозок из тарифной ямы I квартала 2025 года

    Симптомы рынка автоперевозок откровенно тревожат: тарифы рухнули на 13% за год, себестоимость перевозок в 2024-м выросла на четверть и плюс еще 12% ожидается в 2025-м. Рынок до сих пор в кризисе, несмотря на небольшое улучшение баланса спроса и предложения. Поэтому «Логирус» решил выяснить:

    • Как в таких условиях перевозчики перестраивают управление затратами, чтобы не оказаться в предбанкротном состоянии?
    • Почему цифровые сервисы становятся одним из драйверов снижения ежедневных расходов?
    • Где кроется наибольший потенциал экономии и какой ИТ-функционал для этого нужно развивать?
    • И как получить экономический эффект от цифровых платформ?

    Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Видеоаналитика против складских потерь: как не упустить миллионы?

    Видеоаналитика против складских потерь: как не упустить миллионы? О том, как уберечь склад от пожаров, краж, рекламаций, транспортного хаоса и прогулов сотрудников

    Средний склад с численностью сотрудников до 50 человек теряет до 50 млн руб. в год из-за нарушений трудовой дисциплины, ущерб от неэффективного использования транспорта, ошибок при отгрузке и приемке товаров, а также пожаров. «Логирус» решил разобраться, как технологии помогают бороться со скрытыми потерями на складе, которые незаметно съедают прибыль.

    • Почему 80% потерь на складе остаются незамеченными?
    • Как сократить расследование инцидентов с 3 дней до 20 минут?
    • Почему нейросети обнаруживают пожар быстрее датчиков?
    • Как уменьшить опоздания сотрудников на 70% без штрафов?
    • И как выглядит идеальный склад с точки зрения технологий?

    Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».

Страницы: 1 2 3 4 5 ... 9 След. Все
Вверх
Вверх