Тема: Кадровый дефицит

Летом и осенью 2021 года российским предприятиям стабильно не хватало около 2,2 млн работников. Это максимальный показатель с 2014 года. Вместе с бизнесом и экспертами «Логирус» выяснял:
- - Кто дешевле: собственный кадр или привлеченный?
- - Пока сотрудник на самоизоляции, где искать нового?
- - Можно ли заинтересовать кадры чем-то кроме денег?
- - И в кого эволюционируют работники, переросшие компанию?
Новости по теме кадровый дефицит
-
Доля СЕО-дебютантов в российских компаниях зашкаливает
В норме доля тех, кто впервые оказался в этой роли, не должна превышать 30% -
Почти треть релокантов из РФ бросили «насиженные места» за границей
Причины возвращения на Родину сугубо меркантильные -
Релокантов нужно заманивать домой «пряником»
Однако 20% россиян считает, что таким людям следует запретить возвращаться в страну
Статьи по теме кадровый дефицит
-
Генеральный директор «Лорри»: «До мелких перевозчиков Налоговой нет дела»
Крупный уральский перевозчик «Лорри» пять месяцев назад стал частью «Монополии», как и другие компании в составе Globaltruck. Долгое время «Лорри» оставалась в тени «старшего брата», вне инфополя и публичности, поэтому «Логирус» решил выяснить — что потеряла и что приобрела в кризис компания. А именно:
- В чем «Монополия» превосходит Globaltruck и чему «Лорри» планирует у нее поучиться?
- Какой самый страшный кошмар директора компании?
- Как избавиться от дефицита водителей?
- До каких перевозчиков Налоговая до сих пор не может дотянуться?
- И какое направление грузоперевозок кроме Китая «выстрелит» в ближайшее время?
- Читайте в интервью с Олегом Хаустовым, генеральным директором «Лорри» на портале «Логирус». -
Дальнобойщики: трудно найти и легко потерять
Дефицит водителей большегрузов в РФ за последние пять лет вырос с 15% до 21%. Что привело к тому, что у отдельных российских компаний простаивает до 5% автопарка. «Логирус» решил разобраться в ситуации и выяснить:
• Когда самый неудачный момент для поиска новых водителей?
• Сколько компания инвестирует в обучение новичка?
• Что не так с мотивацией дальнобойщиков, и от чего они больше всего устали?
• И какие преференции могут привлечь в профессию молодежь? -
Ай, болит: ценовая лихорадка, ожидания ухода и подвешенная вакансия
«Логирус» продолжает серию отраслевых Итогов года «Ай, болит». Новая статья посвящена рынку складской недвижимости и его нерешенным проблемам-2022. Разбираясь в нюансах, «Логирус» выяснил:
• С кем складским операторам приходится конкурировать за персонал?
• На сколько упала маржинальность складских проектов?
• И что поможет девелоперам отойти от санкционных шоков?

