• Главная
•  » 
• Статьи
•  » 
• Интервью

• Интервью

  Антикризисная логистика: кадры, шеринг и реэкспорт

  Генеральный директор «КМ Глобал Групп» о новых перевалочных хабах для импорта, корректировке тарифов на курьерскую доставку и нервных срывах у логистов
  
  • Какие страны стали для России основными реэкспортными хабами?
  • Что загрузит российских логистов работой?
  • Каких ценовых сюрпризов ждать от курьерских компаний?
  • И что доводит логистов до нервных срывов?
  
  О том, как преодолеть санкционную полосу препятствий и сохранить команду – в интервью «Логируса» с генеральным директором «КМ Глобал Групп» Виктором Кутузовым цепочки поставок, международные перевозки, антикризисное управление, кадры, меры поддержки, КМ Глобал Групп, Виктор Кутузов.
• Интервью

  Складской треугольник: субарендатор лишний?

  Перспективы субаренды, прогнозы по ставкам и драйверы складского рынка в интервью с коммерческим директором Ghelamco Александром Перфильевым
  
  • Что делать со стремительно пустеющими складскими площадями?
  • Чего ждать в конце 2022 года: дефицита или профицита предложения?
  • Как развитие рынка субаренды скажется на ставках?
  • И чего ждут иностранные складские арендаторы, не спешащие съезжать?
  
  О перспективах ближайшего складского будущего – читайте в интервью «Логируса» с коммерческим директором Ghelamco Александром Перфильевым
• Интервью

  «Отбившиеся от рук» склады

  Генеральный директор компании AXELOT Алексей Тимашов о том, какие объекты стоит роботизировать и чем автоматизация по-русски отличается от европейской
  
  По итогам 2021 года спрос на автоматизацию складской и транспортной логистики в России увеличится более чем на 30%. И в перспективе ближайших трех лет показатель продолжит расти в среднем на 15-20% год к году. В связи с этим «Логирус» решил выяснить:
  
  • Как сократить сроки окупаемости решений по автоматизации?
  • Чем логистов не устраивают «коробочные решения»?
  • Как понять, когда без TMS-системы возить себе дороже?
  • И чем отличаются запросы российских компаний от европейских?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в интервью с генеральным директором компании-экосистемы автоматизации логистики AXELOT Алексеем Тимашовым
• Интервью

  Всемогущий «Личный кабинет»

  О том, как спроектировать новую функцию, чтобы клиенты работали с удовольствием
  
  Тонкости воплощения бизнес-идеи в удобный интерфейс:
  
  • Как формируются требования и рождается прототип клиентского сервиса?
  • За кем последнее слово в спорах об интерфейсе «Личного кабинета»?
  • И что нужно прописать в техзадании, чтобы не запутать программистов?
• Интервью

  «Деловые Линии»: большой цифровой маршрут

  От «желтых страниц» к big data — какой путь прошла логистика за последние 20 лет и как вместе с ней развивалась ГК «Деловые Линии»
  
  • Как вчерашние студенты создали одну из ведущих логистических компаний страны?
  • Из чего сделали первую систему автоматизации?
  • Что спасало в кризис?
  • Чем отличается «логистический менталитет» в разных регионах России?
  • И как изменились потребности клиентов сегодня?
  
  Ответим на эти и другие вопросы в интервью с генеральным директором ГК «Деловые Линии» Фаридом Мадани.
• Интервью

  Возместить нельзя возмущаться

  Как меняется клиент в логистике сегодня и чем «ГлавДоставка» готова ответить за нарушение сроков доставки
  
  В беседе с представителями компании, которая уже 13 лет «возит с любовью» сборные грузы, «Логирус» выяснил:
  
  • Что отпугивает клиентов в логистике сегодня?
  • Как не вывалиться за рамки здравого смысла в погоне за скоростью доставки?
  • На какие гарантии готовы пойти логистические компании?
  • И какой франчайзи не нужен LTL-оператору?
• Интервью

  Прибавим газку

  Что толкает перевозчиков к переходу на технику с газовым топливом в интервью с генеральным директором SteamTrend Ириной Волковой
  
  Говорим с Ириной Волковой, генеральным директором транспортно-логистической компании SteamTrend, которая задумалась о модернизации автопарка и переходе от традиционного дизеля к газовому топливу.
• Интервью

  Александр Елисеев: "Мы конкурируем за клиента завтрашнего"

  Председатель совета директоров и собственник Globaltruck о том, как "обелить" рынок грузоперевозок и где искать прибыль
  
  Современный рынок грузовых автоперевозок в России – как дорога в тумане. Сколько всего компаний работают на нем, точно не знает никто. Но при этом «серые» перевозчики хорошо знают, как сэкономить на налогах, и сколько может стоить откупиться от инспекторов на трассе.
• Интервью

  Вячеслав Помещиков: «Только ленивый не называл себя фулфилментом»

  Создатель «Маршрута» о диком рынке, складских автопоездах и других особенностях национального фулфилмента
  
  По оценкам Data Insight, сегодня на рынке существует большая четверка игроков, на которых в общей сложности приходится порядка 80% всех оказанных услуг. Речь идет об Arvato, «СМД», «БЕТА-Про» и, наконец, «Маршрут», который по словам конкурентов «родился под счастливой звездой». Генеральный директор компании Вячеслав Помещиков не отрицает, что чуйка в бизнесе дорогого стоит. Но это еще не все.
• Интервью

  Георгий Аликошвили: «Куда мы точно не хотим идти? В Китай»

  Президент ГК PONY EXPRESS о разочаровании в 3PL, незавидном будущем гиперлокальной экспресс-доставки и сознательном отказе от Китая
  
  Президент ГК PONY EXPRESS Георгий Аликошвили рассказал «Логирусу»: почему компанию не интересует китайский рынок, каким будет конец проектов по гиперлокальной экспресс-доставке, готова ли PONY EXPRESS отдать посылки дронам, зачем делать фокус на частные складские случаи и что важнее в бизнесе: команда или капитан?
• Интервью

  Логистика: прятки с налоговой

  О том, как «прозрачным» логистическим компаниям не разориться на налоговых платежах, рассказывает Денис Гиниятов, генеральный директор GTE Logistics
  
  По какому пути пойдет транспортно-логистический рынок обсуждаем с Денисом Гиниятовым, генеральным директором GTE Logistics.
• Интервью

  Логистика под следствием

  Ваша компания попала в поле зрения следственных органов. Что делать?
  
  «Логирус» считает своим долгом рассказать читателям о том, как вести себя, если против вашей компании инициировано уголовное дело и какие модели поведения существуют на каждом этапе следствия.
• Интервью

  «Запыхавшийся курьер — это не про качество доставки»

  О термо «курьерке» для лекарств, гиперлокальной доставке и трудном выборе между смартфоном и постаматом рассказал экс-руководитель отдела клиентских продуктов СДЭК Виктор Соловьев.
  
  «Логирус» собрал самые важные вопросы, касающиеся развития электронной коммерции и работы в условиях пандемии — и задал их экс-руководителю отдела клиентских продуктов крупнейшей курьерской службы СДЭК – Виктору Соловьеву.
• Интервью

  Склады в Москве есть, но не в вашу честь

  О дефиците складов в столице, арендаторах и «пандемических скидках» в интервью с Александром Перфильевым
  
  В какую же сторону развернула рынок складской недвижимости пандемия короновируса? Как изменятся арендные ставки в Москве и Подмосковье в краткосрочной перспективе?Почему владельцы складов не торопятся давать арендные каникулы своим клиентам? Какими будут склады будущего и что такое «идеальный склад для e-commerce»?
• Интервью

  Если близко воробей — мы готовим пушку

  О бронежилете для цепи поставок и жуликах, которые вечно пытаются его пробить
  
  Как сделать так, чтобы в России все меньше воровали грузы? Эти вопросы «Логирус» задал Андрею Кочневу, руководителю проектов по безопасности цепочек поставок «Леруа Мерлен».
• Интервью

  Воровство грузов: «мы на пороге цунами»

  Эксперт в области безопасности грузоперевозок Алексей Кожевников о самых популярных способах кражи груза и способах борьбы с «доверчивыми» водителями
  
  Какие «пробелы» транспортного законодательства помогают воровать грузы вновь и вновь? Почему российских «Остапов Бендеров» привлекают именно мошеннические схемы кражи грузов? Куда из договора перевозки потерялся «экспедитор», как «доверчивый водитель» сделал 12 краж подряд? И почему воры-сладкоежки предпочитают поддельные документы?
• Интервью

  Новый путь авиадоставки: куда приведет бесчеловечность?

  Почему пассажиропоток теряет свою значимость для авиаотрасли, и как рынок «воздушной логистики» будет выбираться из кризиса рассказала создатель Aviaservises Наталья Савельева
  
  Каким видится настоящее и будущее авиаперевозок? Что из структурных проблем обозначила и усугубила эпидемия коронавируса?
• Интервью

  «Специализация необходима, иначе большая транспортная компания «убьет» тебя тарифами»

  Хаким Ибрагимов, генеральный директор RTA о том, какие первые уроки преподал коронакризис логистической отрасли
  
  Как коронавирус изменил бизнес-процессы RTA, почему с мерами господдержки компания попрощалась. А также, как изменится рынок температурных перевозок, какой смысл логистической компании переходить на «удаленку»? Как еще нужно «затянуть пояса», чтобы не потерпеть значительные убытки в период пандемии? И, наконец, какие уроки коронавируса логистическое сообщество должно запомнить наизусть?
• Интервью

  Пандемия как пища для e-commerce

  Как сегмент e-commerce обогнал всех и теперь старается угнаться за спросом — интервью с директором по операциям «Утконос ОНЛАЙН» Еленой Образцовой
  
  Что нужно сделать, чтобы каждый клиент смог получить продукты в разумные сроки? Как в условиях пандемии обеспечить безопасность сотрудников и покупателей? И конечно, какой иммунитет получит e-commerce в России после завершения пандемии? Об этом «Логирусу» рассказала Елена Образцова, директор по операциям «Утконос ОНЛАЙН».
• Интервью

  Вера Горбачева: законодательство о маркировке повышает нашу ценность

  Генеральный директор ID Logistics Russia о том, почему запросов от клиентов много, а профессиональной конкуренции на рынке мало
  
  Компания ID Logistics Russia за 2018-2019 годы удвоила свой бизнес, доказав жизнеспособность моно-клиентской модели развития в России. В нашу страну «дочка» крупного международного логистического оператора ID Logistics заходила как стартап, специализирующийся на сегменте продуктового ретейла.