• Главная
•  » 
• Статьи
•  » 
• Интервью

• Интервью

  Грузоперевозки: от маршрутов «на коленке» к цифровому пилотажу

  Об экономии на доставке, миллионах на автоматизации, потерях и важном заблуждении транспортных компаний
  
  • Что теряют компании, вручную управляя доставкой?
  • О чем чаще всего забывают перевозчики при автоматизации?
  • Что мешает компаниям экономить на топливе и как исправить ситуацию?
  • Как за девять лет никому не нужный Cargo Run превратился в востребованную систему автоматизации логистики?
  • Что помогло выжить и дважды не закрыться?
  • В чем часто заблуждаются перевозчики, которые запускают цифровые решения?
  
  Об этом говорим в интервью бизнес-консультанта по логистике Камиля Баймухаметова с основателем Cargo Run Тимуром Каримовым.
• Интервью

  Заправиться и не разориться

  Генеральный директор E1 CARD (ранее E100) в России Алексей Волосенков о ребрендинге ради развития компании в восточном направлении, топливных потерях перевозчиков в Азии, ограничениях на оплату и возможных решениях
  
  • В каких азиатских странах перевозчикам может не хватить топлива и почему?
  • Как не разориться на горючем в регионах, где оно на вес золота?
  • Как избежать роста топливных затрат из-за удлинения маршрутов доставки?
  • И, главное — на чем можно, а на чем нельзя экономить?
  
  Об этом читайте в интервью Алексея Волосенкова, генерального директора компании-поставщика платежных решений для автопарков Е1 CARD в России. Группа компаний также ведет деятельность в Беларуси, Турции, Средней Азии и Закавказье.
• Интервью

  Александр Кибальников: «На первой работе я регулярно получал по шее»

  О запойном трудоголизме, пользе факапов, тяжком бремени отличника и мечтах о мушкетерстве
  
  • До чего доводит руководителя желание понравиться подчиненным?
  • Без чего экспедиторам не выжить?
  • Чем для LKTK Group закончились переговоры с хакерами?
  • За что генеральный директор компании Александр Кибальников частенько получал «по шее» на первом рабочем месте?
  • И кто в его семье главный трудоголик?
  
  Рассказал Александр Кибальников, генеральный директор LKTK Group в эксклюзивном интервью «Логирусу».
• Интервью

  Александр Перфильев: "Я заразился духом предпринимательства в 11 лет на блошином рынке"

  О первых двойках, исправительных работах, бизнесе на пирожках и самом отвратительном блюде
  
  Чаще всего с Александром Перфильевым, коммерческим директором «Дмитровского логистического парка», говорят о вакансии в Московском регионе, условиях аренды и сроках выхода на сделку, но «Логирус» – не все. Поэтому мы решили выяснить:
  
  - Как «лихие» 90-е сделали из 10-летнего мальчика предпринимателя?
  - Из какой неудачи родилась идея собственного бизнеса?
  - Чем Александра оттолкнули сборные грузоперевозки?
  - Что общего у логистики и боев ММА в гексагоне?
  - И что он попросил бы у золотой рыбки?
  
  «Логирус» представляет первое портретное интервью с экспертами и топ-менеджерами отрасли из цикла «Логистика в лицах».
• Интервью

  Генеральный директор «Лорри»: «До мелких перевозчиков Налоговой нет дела»

  Олег Хаустов об интеграции с «Монополией», конкуренции с китайскими перевозчиками и своих кошмарах
  
  Крупный уральский перевозчик «Лорри» пять месяцев назад стал частью «Монополии», как и другие компании в составе Globaltruck. Долгое время «Лорри» оставалась в тени «старшего брата», вне инфополя и публичности, поэтому «Логирус» решил выяснить — что потеряла и что приобрела в кризис компания. А именно:
  
  - В чем «Монополия» превосходит Globaltruck и чему «Лорри» планирует у нее поучиться?
  
  - Какой самый страшный кошмар директора компании?
  
  - Как избавиться от дефицита водителей?
  
  - До каких перевозчиков Налоговая до сих пор не может дотянуться?
  
  - И какое направление грузоперевозок кроме Китая «выстрелит» в ближайшее время?
  
  - Читайте в интервью с Олегом Хаустовым, генеральным директором «Лорри» на портале «Логирус».
• Интервью

  От студенческой мечты до признания на международном рынке

  Генеральный директор AXELOT Алексей Тимашов о выборе пути в бизнесе, непростых временах и заветном признании
  
  • От студенческой мечты до крупнейшего автоматизатора логистики — какой путь прошла компания AXELOT?
  • Как занимались бизнес-разведкой и над чем сначала иронизировали конкуренты?
  • Какие кризисы пережила компания, а какие сооснователь, и как это сказалось на бизнесе?
  • Что с затратами, спросом, подводными камнями при переходе на отечественное ПО?
  • Какие зарубежные рынки и почему планируют покорять в ближайшей перспективе?
  
  Читайте в эксклюзивном интервью сооснователя и генерального директора AXELOT Алексей Тимашова.
• Интервью

  Франшиза в кризис: как взлететь?

  Как нарастить прибыль, когда объем продаж падает, а расходы растут — антикризисные решения КСЭ Франшиза
  
  • Чем КСЭ заманил в свои ряды сотрудников разного уровня, ушедших курьерских служб?
  • Кого пришлось уволить, чтобы улучить работу франчайзи?
  • К чему привели панические настроения в компании, и как решили этот вопрос?
  • Как нарастить продажи франчайзи в кризисный период?
  • И во что превратились некоторые филиалы КСЭ за этот год?
  
  Читайте в новом интервью Виктора Кутузова, советника генерального директора КСЭ и Ильи Смирнова, генерального директора КСЭ-франшиза.
• Интервью

  Доставка по франшизе: открыть и приумножить

  Как завоевать клиентскую базу, сформировать команду и привлечь дополнительный доход
  
  Премьера! «Логирус» запускает остросюжетный сериал о франшизе, логистике и доходах — «Открыть и приумножить». В первой серии поговорим о региональной франшизе и выясним:
  
  • Какие главные проблемы возникают у франчайзи после открытия филиала?
  • Как найти своего клиента в регионах?
  • Каких специалистов нужно привлекать в штат на старте?
  • И как заработать больше в уже действующем филиале?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в экспертном интервью с генеральным директором КСЭ-франшиза Ильей Смирновым и руководителем сети филиалов КСЭ в Татарстане Михаилом Петровым на портале «Логирус».
• Интервью

  Павел Горбунов: «Цели нужно ставить за пределами жизни»

  Собственник бренда GLT о том, с кем начинал строить компанию, как лично отправлял машины в рейсы, и чем в бизнесе может помочь футбол
  
  • Какой путь прошла ГЛТ от одной машины до одного из крупнейших FTL-перевозчиков страны?
  • Скорректировала ли компания планы по развитию в кризис?
  • Что общего у логистики и футбола?
  • И куда собственник ГЛТ планирует закинуть мяч в ближайшие 10 лет?
  
  Читайте в интервью с Павлом Горбуновым, сооснователем одного из крупнейших FTL-перевозчиков страны.
• Интервью

  Антикризисная логистика: кадры, шеринг и реэкспорт

  Генеральный директор «КМ Глобал Групп» о новых перевалочных хабах для импорта, корректировке тарифов на курьерскую доставку и нервных срывах у логистов
  
  • Какие страны стали для России основными реэкспортными хабами?
  • Что загрузит российских логистов работой?
  • Каких ценовых сюрпризов ждать от курьерских компаний?
  • И что доводит логистов до нервных срывов?
  
  О том, как преодолеть санкционную полосу препятствий и сохранить команду – в интервью «Логируса» с генеральным директором «КМ Глобал Групп» Виктором Кутузовым цепочки поставок, международные перевозки, антикризисное управление, кадры, меры поддержки, КМ Глобал Групп, Виктор Кутузов.
• Интервью

  Складской треугольник: субарендатор лишний?

  Перспективы субаренды, прогнозы по ставкам и драйверы складского рынка в интервью с коммерческим директором Ghelamco Александром Перфильевым
  
  • Что делать со стремительно пустеющими складскими площадями?
  • Чего ждать в конце 2022 года: дефицита или профицита предложения?
  • Как развитие рынка субаренды скажется на ставках?
  • И чего ждут иностранные складские арендаторы, не спешащие съезжать?
  
  О перспективах ближайшего складского будущего – читайте в интервью «Логируса» с коммерческим директором Ghelamco Александром Перфильевым
• Интервью

  «Отбившиеся от рук» склады

  Генеральный директор компании AXELOT Алексей Тимашов о том, какие объекты стоит роботизировать и чем автоматизация по-русски отличается от европейской
  
  По итогам 2021 года спрос на автоматизацию складской и транспортной логистики в России увеличится более чем на 30%. И в перспективе ближайших трех лет показатель продолжит расти в среднем на 15-20% год к году. В связи с этим «Логирус» решил выяснить:
  
  • Как сократить сроки окупаемости решений по автоматизации?
  • Чем логистов не устраивают «коробочные решения»?
  • Как понять, когда без TMS-системы возить себе дороже?
  • И чем отличаются запросы российских компаний от европейских?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в интервью с генеральным директором компании-экосистемы автоматизации логистики AXELOT Алексеем Тимашовым
• Интервью

  Всемогущий «Личный кабинет»

  О том, как спроектировать новую функцию, чтобы клиенты работали с удовольствием
  
  Тонкости воплощения бизнес-идеи в удобный интерфейс:
  
  • Как формируются требования и рождается прототип клиентского сервиса?
  • За кем последнее слово в спорах об интерфейсе «Личного кабинета»?
  • И что нужно прописать в техзадании, чтобы не запутать программистов?
• Интервью

  «Деловые Линии»: большой цифровой маршрут

  От «желтых страниц» к big data — какой путь прошла логистика за последние 20 лет и как вместе с ней развивалась ГК «Деловые Линии»
  
  • Как вчерашние студенты создали одну из ведущих логистических компаний страны?
  • Из чего сделали первую систему автоматизации?
  • Что спасало в кризис?
  • Чем отличается «логистический менталитет» в разных регионах России?
  • И как изменились потребности клиентов сегодня?
  
  Ответим на эти и другие вопросы в интервью с генеральным директором ГК «Деловые Линии» Фаридом Мадани.
• Интервью

  Возместить нельзя возмущаться

  Как меняется клиент в логистике сегодня и чем «ГлавДоставка» готова ответить за нарушение сроков доставки
  
  В беседе с представителями компании, которая уже 13 лет «возит с любовью» сборные грузы, «Логирус» выяснил:
  
  • Что отпугивает клиентов в логистике сегодня?
  • Как не вывалиться за рамки здравого смысла в погоне за скоростью доставки?
  • На какие гарантии готовы пойти логистические компании?
  • И какой франчайзи не нужен LTL-оператору?
• Интервью

  Прибавим газку

  Что толкает перевозчиков к переходу на технику с газовым топливом в интервью с генеральным директором SteamTrend Ириной Волковой
  
  Говорим с Ириной Волковой, генеральным директором транспортно-логистической компании SteamTrend, которая задумалась о модернизации автопарка и переходе от традиционного дизеля к газовому топливу.
• Интервью

  Александр Елисеев: "Мы конкурируем за клиента завтрашнего"

  Председатель совета директоров и собственник Globaltruck о том, как "обелить" рынок грузоперевозок и где искать прибыль
  
  Современный рынок грузовых автоперевозок в России – как дорога в тумане. Сколько всего компаний работают на нем, точно не знает никто. Но при этом «серые» перевозчики хорошо знают, как сэкономить на налогах, и сколько может стоить откупиться от инспекторов на трассе.
• Интервью

  Вячеслав Помещиков: «Только ленивый не называл себя фулфилментом»

  Создатель «Маршрута» о диком рынке, складских автопоездах и других особенностях национального фулфилмента
  
  По оценкам Data Insight, сегодня на рынке существует большая четверка игроков, на которых в общей сложности приходится порядка 80% всех оказанных услуг. Речь идет об Arvato, «СМД», «БЕТА-Про» и, наконец, «Маршрут», который по словам конкурентов «родился под счастливой звездой». Генеральный директор компании Вячеслав Помещиков не отрицает, что чуйка в бизнесе дорогого стоит. Но это еще не все.
• Интервью

  Георгий Аликошвили: «Куда мы точно не хотим идти? В Китай»

  Президент ГК PONY EXPRESS о разочаровании в 3PL, незавидном будущем гиперлокальной экспресс-доставки и сознательном отказе от Китая
  
  Президент ГК PONY EXPRESS Георгий Аликошвили рассказал «Логирусу»: почему компанию не интересует китайский рынок, каким будет конец проектов по гиперлокальной экспресс-доставке, готова ли PONY EXPRESS отдать посылки дронам, зачем делать фокус на частные складские случаи и что важнее в бизнесе: команда или капитан?
• Интервью

  Логистика: прятки с налоговой

  О том, как «прозрачным» логистическим компаниям не разориться на налоговых платежах, рассказывает Денис Гиниятов, генеральный директор GTE Logistics
  
  По какому пути пойдет транспортно-логистический рынок обсуждаем с Денисом Гиниятовым, генеральным директором GTE Logistics.