• Главная
•  » 
• Статьи

• Задача и решение

  Логистика для пробирки

  Логистика клинических исследований – что нужно знать для выхода на рынок?
  
  Чего не хватает в России, чтобы поддержать температуру таких грузов?
  Чем грозит утрата хотя бы одного препарата?
  Как доставить посылку врачу, если он не может планировать время?
  И как забрать биообразцы без риска для здоровья пациента?
• Итоги недели

  Одним тестом не надышишься

  С чем столкнулись тысячи водителей фур на чешско-немецкой границе
  
  Ограничения в связи с пандемией продолжаются. Около тысячи фур оказались в заторе, на трассах, посреди снежной стихии в Чехии перед границей Германии. Причина – введенное Германией с 14 февраля обязательное тестирование на COVID-2019 для водителей грузовиков. Как это было, можно ли «отделаться» одним тестом, какие пути решения находят водители и какая ситуация на сегодняшний день из рассказа одного из водителей с места событий - читайте на «Логирус».
• Таможня

  Добрый вечер – я диспетчер

  О том, как ФТС декларации распределяла и что на этом учВЭДы потеряли
  
  Диспетчеризация вызвала очень много вопросов у участников ВЭД и до сих пор происходит масса сложностей в таможенном оформлении. В связи с этим выясняем...
• Таможня

  Таможня с интеллектом

  Как ФТС заставит работать «большие данные» на себя и облегчит ли это бизнес учВЭДам
  
  О том, как ФТС заставит работать «большие данные» на себя и облегчит ли это бизнес учВЭДам.
• Задача и решение

  Работа не волк, а рук нет

  О том, как бизнес адаптировался к дефициту линейного персонала в логистике
  
  Как меняются потребности логистических компаний в инновационных технологиях в связи с ростом дефицита на рынке рабочих специальностей и ростом среднего уровня заработной платы?
• Интервью

  Прибавим газку

  Что толкает перевозчиков к переходу на технику с газовым топливом в интервью с генеральным директором SteamTrend Ириной Волковой
  
  Говорим с Ириной Волковой, генеральным директором транспортно-логистической компании SteamTrend, которая задумалась о модернизации автопарка и переходе от традиционного дизеля к газовому топливу.
• Итоги года

  Цифрой по короне

  О том, какими были итоги года и какие тренды останутся с нами надолго
  
  «Логирус» вместе с пулом отраслевых экспертов и участников рынка решил обобщить итоги такого спорного, но, несомненно, знакового для всего мира и логистики 2020 года.
• Лучшие люди

  Волшебные сани, инвестиции и капелька удачи

  О том, что пожелают логисты у Деда Мороза в новогоднюю ночь
  
  Редакция «Логируса» выяснила, что пожелают логисты в Новом году и составила коллективное письмо Деду Морозу.
• Задача и решение

  По Сеньке и шапка: выбираем партнера по логистике

  Как тендеры могут помочь в выборе логистического партнера и какой выбрать
  
  Как тендеры могут помочь в выборе логистического партнера, какой будет конкурсная процедура в зависимости от типа тендера и какие нюансы нужно учитывать, сегодня об этом расскажем.
• Личные трудности

  Первый курьер комом

  О том, что курьер может делать за вашей спиной и как вовремя обернуться
  
  В нашей сфере ситуации возникают разные. Иногда смешные и казусные, а порой и достаточно печальные. Об одном таком кейсе я бы хотел рассказать подробнее.
• Итоги недели

  Тройное дно РТО

  Почему в России так трудно соблюдать и контролировать режим труда и отдыха
  
  Как вы уже поняли, уважаемые читатели, речь в нашей статье пойдет об изменениях в режиме труда и отдыха (РТО). С 1 января увеличится максимально возможное время беспрерывного вождения, станет больше специальный перерыв в пути, а также вырастет продолжительность еженедельного отдыха водителей. Также в поправках уточняется понятие «рабочего времени» и того, что в него не засчитывается.
• Интервью

  Александр Елисеев: "Мы конкурируем за клиента завтрашнего"

  Председатель совета директоров и собственник Globaltruck о том, как "обелить" рынок грузоперевозок и где искать прибыль
  
  Современный рынок грузовых автоперевозок в России – как дорога в тумане. Сколько всего компаний работают на нем, точно не знает никто. Но при этом «серые» перевозчики хорошо знают, как сэкономить на налогах, и сколько может стоить откупиться от инспекторов на трассе.
• Лучшие люди

  Министр в объективе

  О виртуальной жизни министров транспорта со всего мира
  
  С 10 ноября Минтранс РФ возглавил экс-гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев. Новый министр – лицо публичное и довольно занятный персонаж. Две его большие страсти – фотография и путешествия – нашли отражение и в «Инстаграме». Это вдохновило нашу редакцию узнать, а какие хобби у министров транспорта других стран и как они ведут свои социальные сети? И конечно, как интересы влияют на их решения в министерствах.
• Задача и решение

  Лебедь, рак, логист и перевозка

  О том, как прорубить «единое окно» к управлению перевозчиками
  
  Какие инструменты TMS-платформы помогают решить эти задачи? Как можно с ее помощью снизить издержки и как правильно выбрать разработчика? Сейчас об этом и расскажу.
• Задача и решение

  «Мелкоштучка» на складе: сократить нельзя оптимизировать

  Как навести порядок среди множества SKU, когда вы храните 1 000 и больше наименований мелкогабаритного товара.
  
  Как сделать так, чтобы мелкоштучные товары на складе занимали как можно меньше места и при этом оставались легко доступными? Нужно решить несколько проблем. Сегодня мы обозначим эти проблемы и расскажем о способах их решения.
• Интервью

  Вячеслав Помещиков: «Только ленивый не называл себя фулфилментом»

  Создатель «Маршрута» о диком рынке, складских автопоездах и других особенностях национального фулфилмента
  
  По оценкам Data Insight, сегодня на рынке существует большая четверка игроков, на которых в общей сложности приходится порядка 80% всех оказанных услуг. Речь идет об Arvato, «СМД», «БЕТА-Про» и, наконец, «Маршрут», который по словам конкурентов «родился под счастливой звездой». Генеральный директор компании Вячеслав Помещиков не отрицает, что чуйка в бизнесе дорогого стоит. Но это еще не все.
• Личные трудности

  Груз на вес золота

  Куда бежать, если золотому грузу приделали ноги
  
  «Приветствую, коллеги. Я – Михаил Алтунин, собственник и генеральный директор «Объединенной технологической компании» (ОТК). Занимаемся мы проверками транспорта, который привлекают экспедиторские предприятия. А помимо этого, еще и разрешаем разные форсмажорные ситуации. Сразу скажу, что ранее возглавлял службу безопасности компании Dentro, и этот опыт сейчас очень помогает мне. Случалось искать выход из самых сложных ситуаций, одним из таких как раз оказался случай, о котором хочу рассказать.
• Задача и решение

  Лекарства и склад: игра на выживание

  О том, как у «Еаптеки» свело дыхание от спроса на лекарства и что было дальше
  
  Сегодня я хочу рассказать вам, как февраль этого года изменил все. Итак, жили мы спокойно: обычная зима, все было хорошо, коронавирус был в Китае, но постепенно начал приходить к нам. Где-то с начала марта напряжение нарастало, и абсолютно все компании столкнулись с рядом проблем. Мы – не исключение. Но обо всем по порядку, давайте сначала расскажу о наших складских инфраструктурных мощностях.
• Аналитика

  Электронная накладная: степень прожарки

  О том, что было, что стало и что будет с проектом перехода на ЭДО в грузоперевозках
  
  В этой статье «Логирус» собрал и обобщил информацию о том, как участники рынка готовились к эксперименту, насколько длительным и затратным оказался этот процесс. Отдельный блок мы посвятили условиями и особенностям пилота. И, наконец, спрогнозировали дальнейшее развитие проекта.
• Задача и решение

  От хламовника до хаба: как оценить уровень своего склада

  Определите, каким складом вы управляете
  
  Темой мой публикации станет склад, который я считаю уникальным местом в любой компании. Ведь это центр синхронизации входящих и исходящих материальных потоков, место генерации уровня сервиса для клиентов и поставщиков. Может быть поэтому любое развитие компании так или иначе зависит от развития склада.