• Главная
•  » 
• Компании

Деловые Линии

Адрес: 196210, Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 8, лит. А
Тел.: 8-800-100-8000
Сайт: www.dellin.ru

Мадани Фарид Генеральный директор

Сферы деятельности: Автомобильные перевозки / Авиаперевозки / Экспресс-доставка / Складская логистика /

Статьи и интервью компании

• 

  Деньги, кадры и два рынка

  • Как за два года перестроился рынок грузоперевозок и кто стал лидером по выручке?
  • Когда рынок ждет полное «обеление» и что для этого нужно?
  • Как еще можно привлечь водителей в условиях, когда прежние рекрутинговые инструменты работают все хуже?
  • И что поможет оптимизировать расходы на обслуживание грузовой техники?
  
  Об этом читайте в новой статье на «Логирус».
• 

  Маркетплейсы: продажи есть, доставка — наладится?

  • Когда выгоднее хранить товары на складе маркетплейса, а когда — на собственном?
  • Как избежать отказов в приеме грузов на склады онлайн-маркетов?
  • К чему приводит «переезд» товаров в регионы?
  • Какие карточки товаров продвигают площадки и во сколько это обходится селлерам?
  • Когда товар выгоднее выкинуть, чем вернуть и как снизить расходы на доставку возвратов ?
  
  Об этом читайте в новой статье о логистике на маркетплейсах на портале «Логирус»
• 

  Четыре пути и одна Турция

  Товарооборот Турции и России продолжает расти, вместе с ним и логистические проблемы участников ВЭД. Поэтому «Логирус» решил выяснить у логистов и грузовладельцев, как они приспособились к логистическому микроклимату Босфора:
  
  • Какие маршруты российские компании считают рискованными?
  • Как избежать проблем с грузинской таможней?
  • Какие сложности сохраняются с инфраструктурой портов?
  • И чем руководствуется бизнес, выбирая тот или иной маршрут?
  
  О том, от каких моделей поставок отказались российские компании и с какими неудобствами приходится мириться бизнесу до сих пор читайте на портале «Логирус»
• 

  В логистическом омуте маркетплейсов

  Маркетплейсы захватывают рынок логистики e-commerce, однако предоставить качественный сервис получается не всегда. Поэтому «Логирус» решил разобраться:
  
  • У каких маркетплейсов семь пятниц на неделе?
  • Когда доставка силами логистического провайдера выгоднее собственной?
  • Как управлять тарифами на перевозку?
  • Какой испытательный срок нужен, чтобы определиться с логистическим партнером?
  • И с какого маркетплейса возврата можно ждать до второго пришествия?
• 

  Рейсы в цифре: логистика по системе «все включено»

  Спрос транспорта и логистики на цифровые технологии к 2030 году в России может вырасти до ₽626,6 млрд, а производительность труда благодаря их внедрению – на 20%. Поэтому «Логирус» решил выяснить:
  
  • Как перевозчик может управлять кассовыми разрывами уже сейчас?
  • Какие цифровые инструменты помогут снизить себестоимость перевозки?
  • Чем грозит сотрудничество с непроверенными контрагентами?
  • И по каким критериям выбрать эффективное цифровое решение для бизнеса?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в экспертном кейсе на портале «Логирус»
• 

  «Сборная» Турция: не взлетим, так поплаваем

  • Как сборные грузы из ЕC удобно консолидировать в Турции?
  • Какие паромные линии из Турции уже испытывают терпение участников ВЭД?
  • А также, как выбрать самый выгодный и оперативный путь до Центральной России?
  
  О том, как настроить LTL поставки из Турции – читайте в новой статье на портале «Логирус»
• 

  Съезд в объезд, валютный тупик и дороги «золотые»

  • Какие схемы помогут обойти санкции и запреты?
  • На какие банки и почему жалуются участники ВЭД?
  • Каких «прав» лишила водителя новая транспортная накладная?
  • Какой терминал нужен перевозчикам во Владивостоке?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в свежем выпуске «Итогов недели» на портале «Логирус»
• 

  «Деловые Линии»: большой цифровой маршрут

  • Как вчерашние студенты создали одну из ведущих логистических компаний страны?
  • Из чего сделали первую систему автоматизации?
  • Что спасало в кризис?
  • Чем отличается «логистический менталитет» в разных регионах России?
  • И как изменились потребности клиентов сегодня?
  
  Ответим на эти и другие вопросы в интервью с генеральным директором ГК «Деловые Линии» Фаридом Мадани.
• 

  Час страхования

  · Чего не хватает клиентам в страховании сборных грузоперевозок в России?
  · Что они страхуют напрямую, какие риски учитывают в договоре перевозки?
  · Как перевозчики предлагают страховать грузы и ответственность, как изменился механизм?
  · И на что обращать внимание, чтобы не остаться без страхового возмещения?
  
  На эти вопросы «Логирус» отвечал вместе с грузовладельцами, страховыми компаниями и компанией-перевозчиком.
  
• 

  Поворот «в цифре»

  Есть фактора, которые влияют на цифровую трансформацию в логистике. Первый, государство, которые генерирует новые условия работы рынка. Второй, это изменение потребностей клиента. И третий, это глобальные форс-мажоры. Как цифровые инструменты помогают следовать данным трендам, и что для этого нужно.
• 

  «Бонды» мимо налогов, оттаявший мост и повернутые на газе

  • Кого оставляет за бортом проект по упрощению таможенных процедур в «трангране»?
  • Что мешает транспортным компаниям нажать «на газ»?
  • Какими льготами можно завлечь молодых дальнобойщиков на работу?
  • Кто и в каком случае выгоднее: робот или сортер?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в свежем выпуске итогов недели
• 

  Медиатопы экспресс-доставки

  • Кто был самым активным ньюсмейкером в сфере экспресс-доставки в 2020 году?
  • Какие отраслевые темы чаще других попадали в топ «Яндекса»?
  • Кому удалось почти в четыре раза увеличить количество упоминаний о себе в СМИ?
• 

  Цифрой по короне

  «Логирус» вместе с пулом отраслевых экспертов и участников рынка решил обобщить итоги такого спорного, но, несомненно, знакового для всего мира и логистики 2020 года.
• 

  Электронная накладная: степень прожарки

  В этой статье «Логирус» собрал и обобщил информацию о том, как участники рынка готовились к эксперименту, насколько длительным и затратным оказался этот процесс. Отдельный блок мы посвятили условиями и особенностям пилота. И, наконец, спрогнозировали дальнейшее развитие проекта.
• 

  «Маск хэв» или как организовать санитарную безопасность

  Как логистике дышится в маске? Можно ли работать в привычном темпе — принимать груз, подписывать накладные, управлять складским оборудованием — не снимая маски и перчаток на протяжении всего дня? Удается ли сотрудникам сохранять социальную дистанцию, и кто следит за тем, чтобы контакт происходило только по регламенту? Какие санкции предназначены для нарушителей? Что защитило бизнес от коронавируса не хуже, чем любая маска и антисептик?
• 

  Реанимация грузоперевозок: неотложные меры

  Итак, рынок логистики «подпрыгнул» от пандемии, как и все отрасли экономики России. Поэтому пора выяснить, каким образом компании справляются с экономическим шоком? Как пандемия коронавируса уже изменила и продолжает менять не только цепочки поставок, но и бизнес-процессы компаний? Какая подушка нужна логистическим компаниям, чтобы переждать период спада грузоперевозок?
• 

  Постой паровоз, нужно все оценить

  Министерства и ведомства еще только готовятся обнародовать официальную статистику по итогам 2019 года. В ожидании этого события «Логирус» решил выяснить, с какими результатами отечественная логистическая отрасль открыла второе десятилетие XXI века.
• 

  Доинвестируй меня полностью

  Как обстоят дела на самом деле и изменят ли эти новости расстановку сил на рынке логистики.
• 

  Лишний вес и тонны вопросов

  Давней традицией рынка автомобильных грузоперевозок становится обсуждение таких грядущих новаций, как запуск единого реестра грузоперевозчиков, электронной транспортной накладной, а также разворачиваемой в стране автоматизированной системы весогабаритного контроля. Эти проекты призваны повысить прозрачность рынка грузоперевозок и соблюдение установленных ограничений.
• 

  «Особенности национальной цифровизации: TRAFFIC надежды»

  90% экспертов транспортно-логистической отрасли придают серьезное значение цифровизации, а также системам обработки и анализа данных в перспективе ближайших пяти лет. Для сравнения, средний показатель в других отраслях– 83%, − отмечают аналитики PwC в своем исследовании «Смена парадигмы. Будущее транспортно-логистического сектора».

Новости 1 - 20 из 29
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец

Вернуться к списку компаний