Не сошлись рельсами, МКАДовские правила 2.0 и ecom по объявлению

Заторы на жд погранпереходах с Китаем, документальное дополнение маркировки, с трекером по МКАДу, e-com по объявлению и робот не всемогущий – об этих и других значимых логистических событиях читайте в этом выпуске итогов недели. Вместе с отраслевыми экспертами мы разбирались:

На эти вопросы «Логирусу» помогали отвечать:

Рельсами не сошлись

РЖД стала очень жестко контролировать проход поездов, и это, при условии ограничения провозных мощностей границы, правильное решение, уверен старший директор-руководитель группы оценки рисков устойчивого развития АКРА Максим Худалов. Таким образом обеспечивается равномерная подача составов на приграничные станции: не более четырех в сутки – с российской стороны и не более восьми – с китайской.


– Тем временем грузоотправители продолжают нести потери: это и простой, и затраты на аренду вагонов на несколько суток, и отсрочка с получением платежа при поставках, – резюмировал эксперт.

Наличие грузовых пробок на погранпереходах «Логирусу» подтвердил исполнительный директор ООО «Транслогистик» Игорь Лигай. Компания работает с двумя железнодорожными постами «Забайкальск – Маньчжурия» и «Пограничный – Суйфэньхэ». Максимальное время ожидания здесь составляет до 30 дней.

– Из- за разной ширины колеи в Китае и в РФ происходят временные простои в следовании груза до конечного потребителя. Процесс выгрузки и погрузки контейнера занимает достаточно длительное время, так как ресурсы железнодорожных постов ограничены, – пояснил собеседник «Логируса».

Отследи меня полностью

Ограничительные меры в период пандемии коронавируса увеличили обороты контрафактной продукции, отметила директор по внешним коммуникациям ООО «Корпоративный онлайн университет» Марина Лякишева. В целом потери глобальной экономики по итогам 2020 года, по различным оценкам, приближаются к 3% мирового ВВП или более $3 трлн. На вопрос «Логируса» имеет ли смысл создавать систему прослеживаемости с учетом действия системы маркировки, эксперт ответила утвердительно.

Около 30% непродовольственных товаров повседневного спроса, реализуемых в России, являются контрафактными, добавила руководитель отдела по развитию бизнеса «Юнитрейд» Марина Казакова. По данным Минпромторга, основной поток контрафакта в Россию идет из Казахстана и Киргизии, которые в свою очередь завозят эту продукцию из Китая. Санкционные продукты преимущественно ввозят из Белоруссии.

– По экспертным оценкам, объем не пищевой контрафактной продукции в России достигает 5,5 млн рублей. Объем недополученных налогов, только в части НДС, составляет 33 млрд рублей, – отметила Марина Казакова.

На вопрос «Логируса» имеет ли смысл создавать систему прослеживаемости с учетом действия системы маркировки, Марина Лякишева ответила утвердительно.

– Да, конечно. Такую систему прослеживаемости нужно создавать непременно, – считает собеседница «Логируса». – Во-первых, если мы говорим о потребителях, то по данным ВЦИОМ¹, на маркировку средствами идентификации, при покупке товаров, обращает внимание только один из семи опрошенных респондентов. Во-вторых, система фактической маркировки средствами идентификации, которые прослеживают каждую единицу товара, для государственного контроля – это все равно, что ловить блох.

Маркировка достаточно трудоемкий процесс: нужно распечатать коды Data Matrix, нанести их на каждую единицу товара, изменить систему складского учета и оснастить считывающими устройствами и сканерами каждую торговую точку, добавила Марина Лякишева. Система же документальной прослеживаемости лишена этих «недостатков».


– Нигде не надо регистрироваться, никуда ничего не нужно наносить и считывать, не нужно никакого дополнительного оборудования. Требуется только присвоить товару регистрационный номер партии товара, чтобы государственные надзорные органы могли ее отследить: куда, кому и сколько товаров пришло и ушло к контрагенту. По какой цене реализовано и как оплачены эти налоги, – пояснила эксперт.

Регистрационный номер партии товара для импорта будет формироваться из номера декларации на товары и порядкового номера товара уже после выпуска товара. При этом хозяйствующий субъект самостоятельно сформирует этот регистрационный номер партии товара из сведений декларации в случае приобретения этих товаров после 1 июля 2021 года у иностранных контрагентов за исключением стран ЕАЭС.

– При ввозе товаров, которые подлежат прослеживаемости из ЕАЭС, налогоплательщику нужно будет в течение 5 дней с даты принятия товаров на учет подать уведомление в налоговую службу о ввозе товара, – рассказала о процедуре Марина Лякишева. – И в ответ ФНС направит квитанцию с присвоенным регистрационным номером товарной партии. При этом вся отчетность останется прежней и будет реализована через счета-фактуры.

Но нужно учитывать один нюанс, добавила эксперт. После 1 июля необходимо будет провести инвентаризацию товаров иностранного производства для определения наличия остатков, подлежащих прослеживаемости. И, соответственно, подать уведомление об этих остатках ФНС, которая в ответ пришлет для них регистрационные номера.

– Срок предоставления уведомления об остатках товаров, насколько мне известно, неограничен. Однако, если с товаром будут осуществляться любые операции, то перед их совершением необходимо будет предоставить уведомление об остатках для получения регистрационного номера партии. Если товар будет приобретен после 1 июля 21 года у российского контрагента, то реквизиты прослеживаемости в том числе и регистрационный номер партии товара уже должны быть указаны в счет-фактуре или универсальных передаточных документах, – резюмировала директор по внешним коммуникациям ООО «Корпоративный онлайн университет».

По мнению генерального директора ГК JUST Людмилы Тесёлкиной, документальная прослеживаемость в большей степени ориентирована на отражение объемов неуплаченного НДС. Таким образом планируется выявлять все товары, которые были ввезены с указанием недостоверных сведений при таможенном оформлении.

– Внедрение документального контроля скажется на системе постконтроля, так как у таможенных и налоговых органов будет намного больше информации о той или иной товарной партии, – прогнозирует эксперт. – А сама процедура оформления при первом ввозе, на мой взгляд, не изменится никак.

Введение системы документальной прослеживаемости несомненно сократит объемы «серого» импорта, считает Марина Казакова. Кроме того, она поддержит рост конкурентоспособности отечественных товаров, обеспечит законность оборота товаров из ЕАЭС, предотвратит ввоз на территорию РФ контрафактной продукции и в итоге повысит таможенные налоговые сборы.

– Но для успешной борьбы с «серым» импортом нужен комплекс мер. Контроль за транзитом, уничтожение конфискованной продукции, введение ответственности совладельцев торговых объектов за реализацию контрафактной продукции, а также усиление экономической ответственности за торговлю контрафактом, – резюмировала эксперт.

Запретный плод – МКАД

Директор по логистике Gulliver&Co Максим Лудин считает, что изменения в оформлении пропусков на МКАД сложно назвать оправданными. При этом перевозчики, с которыми работает компания, уже анонсируют увеличение стоимости транспортных услуг. Но конкретных цифр пока не озвучивают.

– Только представьте, какой колоссальный объем грузового трафика уйдет с МКАД. Уйдет на «бетонки» и недостроенный ЦКАД. В результате чего вместо городских пробок появятся пробки областные, которые также будут отражаться и на скорости доставки грузов. В том числе и скоропорта, – предупреждает эксперт.



С введением требований по применению специальных бортовых устройств, которые должны передавать данные о маршруте движения грузовиков, тоже не все гладко. Чтобы эти данные можно было бы использовать для юридически значимых процедур, технические средства должны быть зарегистрированы как средства измерения, пояснил вице-президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев.

– Для целей обеспечения безопасности дорожного движения и безопасности перевозок в Техническом регламенте Таможенного Союза определены такие технические средства, которые являются компонентами конкретных транспортных средств. Это тахографы и блоки АСН. Причем по АСН принято решение Правительства РФ, что данные передаются в ЭРА- ГЛОНАСС и далее раздаются потребителям, – пояснил эксперт.

Для «ночных пропусков» как отдельного вида разрешений нужно было вводить упрощенную процедуру подачи и упрощенный набор документов, резюмировал собеседник «Логируса».

Вместе мы С2С

По словам директора по продажам СДЭК Андрея Мякина, отличительной особенностью рынка С2С является его динамичный рост. В числе актуальных трендов эксперт также выделил увеличение доли отправки между городами РФ, а также то, что 60% отправок совершаются с одной интернет-площадки.

– Ключевая история в С2С сейчас – это выстраивание самостоятельной логистики без участия решений интернет-площадок. И второй очень важный момент – это борьба за «обеление» рынка, – добавил эксперт.



Вопросы безопасности имеют огромное значение, так как взаиморасчеты между физическими лицами никак не регулируется, подчеркнул Андрей Мякин. Поэтому проблемы, возникающие в сегменте С2С, в первую очередь связанны с созданием удобных доверительных и регулируемых отношений между продавцом и покупателем.

Собеседник «Логируса» советует тщательнее проверять трек-номера вплоть до звонка в колл-центр с целью подтверждения, что в такой-то накладной именно вы являетесь получателем. Кроме того, ни при каких обстоятельствах не менять свой номер телефона как получателя. И самое главное – не производить оплату на сторонних платежных страницах.

– Все больше логистических провайдеров будут предлагать адаптированные решения для C2C, – уверен эксперт. – Например, фиксированный размер коробки для упаковки груза без необходимости его дополнительного взвешивания и измерения. Или упрощение формирования накладных через электронный документооборот.

По словам руководителя направления «Письма и посылки» Boxberry Екатерины Коноваловой все больше продавцов в сегменте C2C становятся самозанятыми. Кроме того, растет число селлеров, которые продают на классифайдах³ хэндмейд.

– Если, например, в 2019 году мы отмечали рост товаров бывших в употреблении. В частности, одежды и других личных вещей. То в 2020-2021 годах наблюдаем обратную тенденцию, – резюмировала эксперт. – Продают новые товары: преимущественно электронику и бытовую технику.

Почта вышла из чата

Перед манипуляторами типа робота stretch от Boston Dynamics стоят две главные задачи, отметил директор по развитию «Sorters.ru. Фотомеханика» Сергей Максимов. Первая – распознавание товаров по форме и положению – практически решена. Вторая – захват товара.

– И вот с ней-то не все так просто, – добавил эксперт. – Представьте, приезжает фура, а в ней весь груз лежит навалом. Весьма распространенная картина в наших реалиях, которая делает применение технологии от Boston Dynamics невозможным.


Существуют и другие барьеры, считает собеседник «Логируса». Например, коробки с грузом могут прийти на склад деформированными, так как их повредили на таможне или при транспортировке. К сожалению, захватить деформированный короб манипулятору достаточно сложно, много отказов.

– Подводя итог, человеческая рука универсальнее любых придуманных роботизированных захватов. Применять манипуляторы можно уже сейчас, но не стоит забывать про экономику и отрываться от реальности, – подытожил Сергей Максимов.

---

¹Фонд содействия изучению общественного мнения

²Consumer-to-consumer или C2C – термин, обозначающий схему электронной торговли конечного потребителя (consumer) с конечным потребителем, при которой покупатель и продавец не являются предпринимателями в юридическом смысле этого слова.

³Классифайд – ресурс с объявлениями от физических и юридических лиц с различными предложениями, сгруппированными по темам.