Логисты vs птица-говорун

Высказывания года: кто отличился умом и сообразительностью

«Логирус» решил собрать в одном материале лучшие, на наш взгляд, фразы 2014 года, связанные с логистикой – самые умные, яркие или забавные. По вполне понятным причинам авторов некоторых из них мы не указываем, нет у нас такого права.

«Если «Янтарь» звенит, значит, денег просит»

Неизвестный водитель на форуме
- Скажите, почему вы всегда рассказываете только о проектах, но никогда – о людях, с которыми вместе работаете? Помните, Собакевич у Гоголя даже своих умерших расхваливал.

- Я продаю склады, поэтому и хвалю склады. Если бы я продавал людей, я бы хвалил людей. А так чего мне их хвалить?

Очень известный девелопер
- Стивидорные компании, получающие грузы, зачастую заявляют повышенные объемы погрузки в свой адрес, освоить которые не в состоянии по ряду причин. Одна из основных - необеспечение портами выгрузки вагонов в зимний период, прежде всего, из-за недостаточного развития комплексов выгрузки вагонов, в том числе устройств для восстановления сыпучести смерзшихся грузов…

- Не смешите меня. Какие такие устройства?! В России устройство для восстановления сыпучести смерзшихся грузов - это мужик с ломом и бутылкой водки.

Директор логистической компании
«Я в свое время у одного ФСБшника спрашивал: «Какой у вас KPI»? Он мне отвечает: «Аресты». То есть, чем больше они чего-то или кого-то поймают, тем больше у них будет премия».

Директор другой логистической компании
«В Минтрансе сами свели в единую таблицу все, что требуется различными портами, и сами же присвистнули и сказали, что надо что-то с этим делать. Но вот этот присвист состоялся месяца три назад, и после этого по-прежнему ничего не сделано. На днях должно состояться еще одно совещание в Минтрансе, но, думаю, все это закончится вторым присвистом».

Виталий Сурвилло, вице-президент «Деловой России»
«Профиля, распространяемого только на литовских перевозчиков, нет. И вы не путайте таможенное дело с политикой. Во-первых, кто из вас видел этот профиль? Во-вторых, скажу, что ничего более гнуснейшего, чем перекрашивание всех документов в Литве, на нашем рынке нет. Я бы их вообще… ну, не буду говорить, что бы я с ними сделал».

Вячеслав Голоскоков, руководитель Управления рисков и оперативного контроля ФТС
«Если какая-то компания начинает бить себя в грудь и говорить, что у нее проблемы, разложите эти проблемы на составляющие. В девяноста случаях из ста увидите, что проблема именно в документах – либо по незнанию, либо по неправильным действиям на пути документа в таможню».

Андрей Кириенков, генеральный директор «Кастомс Рус»
«У вновь назначенного министра транспорта Соколова журналист спрашивает: «Как вы будете руководить министерством, вы же ни одного дня не работали в транспортной отрасли?». Его ответ потрясает: «Я в правительстве не один такой».

Владимир Ершов, генеральный директор «СВ-ТрансЭкспо»
«Бизнес еще слишком молодой. Пока еще все друг другу не очень-то доверяют. Недоверие умножается на наш менталитет: российский человек не может свернуть с Третьего транспортного кольца на Ленинградку, не обидев при этом с десяток других участников движения. Об интеграции в более сложных процессах я уже не говорю. Вот когда мы научимся с Третьего кольца сворачивать нормально, тогда можно будет говорить о кооперации, интеграции и тому подобном».

Александр Сологубов, генеральный директор компании «МАКСИЛОГ»
«Мы отправляли орангутанга в новосибирский зоопарк. Сопровождающий провожает животное до борта. Довозит его до самолета, машет ему ручкой. Так вот, орангутанг, он же умный, он понял, что его отправляют в холодную Сибирь, и очень сильно расстроился. И в конце перед погрузкой закидал сопровождающего… ну, вы понимаете, чем».

Елизавета Серова, заместитель генерального директора «Астра Карго»
«А вообще-то в почтовом отделении делают то же самое».

Недовольный курьер службы экспресс-доставки «Почты России»
«Я люблю футбол. И я очень надеюсь, что сборная Франции в этом году станет чемпионом мира».

Кристоф Менивар, генеральный директор FM Logistic
«Работы у брокеров будет много, но она сильно усложнится, и далеко не все с этими сложностями справятся. Выживут предприимчивые, умеющие идти вперед, профессиональные и беспринципные».

Сергей Шкарупа, генеральный директор ГК «САННА»
«На сегодняшний день в России 80–90% объема большой международной логистики проходит через экспедиторов-посредников. Схема довольна проста. Экспедиторы приходят к владельцам транспорта и выкупают у них сразу большие объемы перевозок по низкой цене, а затем уже в качестве посредника перепродают их разным владельцам грузов. Интересно, что большинство клиентов даже не подозревают, что имеют дело с посредником, уверенные, что покупают логистические услуги непосредственно у перевозчика. В результате им приходится помимо затрат перевозчика оплачивать еще и маржу посредника, сумма которой зависит сугубо от деловой хватки экспедитора».

Михаил Рехтин, корреспондент «Известий», познавший истину
«Ты наливай себе коньячка, пока весь не выпьем, мы никуда не поедем».

Алексей Емеличев, лектор российско-финского общества «Высшее знание»

Тэги: СВ-ТРАНСЭКСПО, Владимир Ершов, FM Logistic, Кристоф Менивар, Группа компаний «САННА», Сергей Шкарупа

12.01.2015

Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег? Подпишитесь на рассылку* и будьте в курсе!

*Всего одно письмо в неделю с дайджестом лучших материалов

Вам важно быть в курсе ежедневно? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram
Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте

Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости