СеМАТ-парад и погрузчик без церемоний

В этом году выставка складской техники и оборудования СeМАТ предстала десятками новых игроков, среди которых в основном китайские бренды. За три дня парад погрузчиков, ричтраков и штабелером посетили почти 6 500 предпринимателей и топ-менеджеров. В их числе скромно прогуливалась и Виктория Логизорро в роли директора по логистике 3PL-оператора «Складно не накладно».

По легенде, мы запускаем новый склад площадью 10 тысяч кв метров в Московской области. Он рассчитан на клиентов сегментов FMCG и fashion. Склад оборудован стандартными широкопроходными стеллажами. Загрузка фронтальная. На первом этапе нам, как 3PL-оператору, необходимо 2 уличных погрузчика (газобензиновых), 4 электропогрузчика для работы внутри склада, 2 самоходные тележки и 2 высотных штабелера, так как максимальная высота подбора – 12 метров.

Так как рынок полностью перестроился, Логизорро поставила перед собой две задачи. Первая – понять, кто остался на российском рынке подъемно-транспортного оборудования, и какие новые игроки пришли. Вторая – оценить и, по возможности, сравнить предложения производителей складской техники.

Поэтому дилеры будут оцениваться по шести критериям:

За каждый критерий участнику проверки Логизорро будет присваиваться от 1 до 5 баллов в зависимости от того, насколько привлекательны предложенные условия.

Победитель получит звание – «Сенсей погрузчиков на CeMAT» по версии Логизорро.

Ну что, правила понятны. Теперь заводим мотор на фотоаппарате и пора отправляться в путь!

Asia MH: гарантийные обещания

Первый, герой — Asia MH. Поставщик подъемно-транспортной техники известен в России тремя брендами: HELI (подъемно-транспортное оборудование), WARUN (складская техника) и WECAN (мини-погрузчики). Свое предложение компания с трудом уместила на двух стендах. Но задачи у нас конкретные: нужны погрузчики, тележки, высотные штабелеры. Так что в ритме вальса ищем менеджера и двигаемся поближе к образцам техники.

Там-то Виктория Логизорро и поймала менеджера отдела продаж складского оборудования Максима Богатырева. Молодой человек бодро рапортовал о том, что Asia MH одной из первых вывела на отечественный рынок китайскую технику. Поэтому пул поставщиков уже наработан, схемы поставок отлажены, запас комплектующих внушительный, услуги по сервисному и гарантийному обслуживанию техники легко смогут предоставить, уверял меня представитель компании Asia MH.

– А сертифицированным сервисным центром вы располагаете? – недоверчиво спрашиваю я.

– Да, в Москве. Там же располагается и наш склад с запчастями. Плюс у нас есть еще один дилерский склад. Если хотите удостовериться лично – приезжайте в гости, – широко улыбаясь, пригласил Максим Богатырев.

Это всегда успеется, подумала я и продолжила расспросы. По словам Максима, поставить нужную деталь и произвести срочный ремонт Asia MH обещает в срок до 2 рабочих дней, несрочный – от 3 до 5 дней. На время ремонтных работ компании может быть предоставлена сменная, но на каких условиях представители компании не пояснили. Техника в наличии есть, сообщил менеджер. Поставки из Китая приходят несколько раз в месяц.

На словах все складно, но хотелось бы увидеть «товар лицом». Экскурсоводом по стендам вызвался стать Олег Баженов, менеджер отдела продаж подъемно-транспортного оборудования Asia MH. Первым делом нам нужны погрузчики. Электротехнику я в рабочей практике директора по 3PL никогда не закупала, поэтому первым делом попросила Олега показать такую технику.

Итак, электропогрузчик грузоподъемностью до 1,5 тонны, который нам и нужен, можно купить за 2,7 млн рублей. При этом техника на литий-ионном аккумуляторе обойдется дороже, примерно на $10 тыс. рублей. Дизельный погрузчик с японским двигателем Isuzu и стандартной мачтой, представленный на стенде, обошелся бы в 1,8 млн рублей.

– Ничего себе разница, – не смогла сдержаться я.

– Конечная цена очень сильно зависит от дополнительных опций, – поспешил успокоить Олег, видя мои округлившиеся глаза. – Например, от того, какие нужны вилы, какая высота мачты, какое смещение каретки и т.д.

Ричтраки с мачтой на 12,5 метров предлагают по цене 2,7 млн рублей на кислотном аккумуляторе. Обслуживание рекомендуется проводить через каждые 250 моточасов. Это соответствует 12 месяцам эксплуатации при условии, что техника будет использоваться 5 раз в неделю по 8 часов. Гарантия на всю технику – 5 лет.

– Наше оборудование HELI – это, в первую очередь, качество. Если посмотрите, то вся б\у техника, которая продается в РФ – именно этого бренда. За счет чего достигается такой срок службы? Комплектующие: мачты – это Европа или Япония, металл – Германия, ходовые части – Италия, двигатели – Япония, – заверил меня Олег.

Критерий	Баллы
Наличие и своевременность поставки техники	5
Известность и развитие бренда на рынке	5
Широта ассортимента	4
Сервисное обслуживание	3
Гарантийный срок	4
Финансовые условия	3
Итого	24 балла

Wilma: честный Китай

По-соседству с ASIA MH располагался стенд Wilma — официального дилера UN Forklifts и KOMATSU, отмечается на сайте компании. Последний бренд, кстати, приостановил работу на российском рынке и поставки комплектующих, по данным источников «Логирус». Заглянула внутрь, а там настоящий аншлаг — не протолкнуться. Но только не Логизорро.v
Переключить внимание Алексея Попова, руководителя отдела по работе с дилерами Wilma, на себя было несложно, платье помогло (шутка).

Кратко вводим его в курс дела и наши 3PL-потребности. Алексей внимательно слушает, понимающе кивает и начинает, конечно, с приятного. Wilma на российском рынке 24 года. Она реализует как новую, так и б\у технику, запчасти. Услуги сервисного обслуживания компания предоставляет через партнеров. Если что-то сломалось, может сдать в аренду необходимое оборудование.

Импортом техники компания занимается самостоятельно. Обещает, что проблем с поставками не будет ни в Подмосковье, ни в другой регион РФ.

По словам моего собеседника по погрузчикам, электро и газобензиновым, проблем с наличием нет. Все есть – хоть завтра забирай. Стоимость бензинового от 1,7 млн рублей и выше.

По ричтракам будет сложнее в плане сроков поставок, с ходу предупредил Алексей.

– Мы вам даже поможем просчитать технику с какими характеристиками – грузоподъемность, проходимость, экокласс и в каком количестве нужно закупить именно для вашего склада.

Это позволит в том числе сэкономить бюджет, так как не придется переплачивать за дополнительные мощности, – заявил Алексей.

– А вы на выставке китайские бренды представляете?

– Да, конечно. Сказать честно, вся техника в этом году, представленная на СеМАТ – вся китайская, – заверил меня Алексей. – Вот тут поблизости выставили Hyundai, но он тоже собран в КНР. Так как Корея из-за рисков вторичных санкций отказалась от поставок в РФ. С запчастями та же история. Если будут говорить иное – не верьте, все это маркетинг.

Алексей презентовал погрузчик UN Forklifts. Двигатель у него, якобы, родной японский. Остальные комплектующие – китайские. Но колоссальной разницы в качестве сборки и эксплуатационных качествах по сравнению с именитыми брендами из ЕС и Японии – нет, категорично добавил руководитель отдела по работе с дилерами Wilma.

– Однако чудес не бывает. Понятно, если эксплуатировать китайский погрузчик в режиме 24/7, то он выдержит. Но постепенно начнет ломаться все чаще и чаще. Я этого не скрываю, – надавил на рычаг честности Алексей. – Зато она дешевле примерно на 1-1,2 млн рублей.

Межремонтный интервал – 200 моточасов, добавил мой собеседник. Это примерно 1,5 года при условии эксплуатации техники 5 дней в неделю по 8 часов. Это та гарантия, которую дает сам продавец.

Также мой собеседник настоятельно рекомендовал перепроверить межстеллажное пространство, так как китайские погрузчики более габаритные. Например, чтобы европейскому погрузчику с поддоном можно было развернуться без проблем – требуется в среднем 3,2 метра. Для «китайца» – это уже 3,4 метра. Разница в 20 см для некоторых операторов, особенно располагающих складами формата Light Industrial, это критично.

На момент проведения выставки Wilma располагала собственным складом в Воронеже. Однако в планах – перебраться в Москву, так как основные запросы именно из столицы, добавил Алексей. Стратегический запас техники на складе составляет порядка 30 единиц. Увеличить наличие пока мешают проблемы с логистикой и денежными транзакциями с КНР.

– А сколько, допустим, ричтрак будет идти из Китая, который мне нужен? – кидаю вопрос вдогонку.

– Около 120 дней. Сначала морем до Владивостока. Оттуда по железной дороге до Москвы. Быстрее никто не привезет, поверьте, – понижая голос, произнес Алексей.

Поблагодарив своего собеседника за ответы и то, что открыл внутреннюю кухню.

Критерий	Баллы
Наличие и своевременность поставки техники	3
Известность и развитие бренда на рынке	5
Широта ассортимента	1
Сервисное обслуживание	4
Гарантийный срок	2
Финансовые условия	4
Итого	19 баллов

Компания Wilma получает 19 баллов. А Логизорро пошла дальше искать технику мечты в текущих санкционных реалиях.