Кофейная логистика: 1001 приключение на пути зерна

Самым дорогим кофе по итогам 2023 года стал Ospina Gran Cafe стоимостью $1700 за 450 г. Столь высокую цену объясняют тем, что для его производства используют исключительно редкий сорт арабики Typica, известный как «Кофейное шампанское» за свой изысканный вкус и бархатистость. На эти зерна приходится менее 1% мирового производства арабики.

Однако прежде чем превратиться в «черное золото» в руках искусного обжарщика, зеленое зерно должно преодолеть путь в более чем 8 тыс. км. На всем протяжении этого маршрута логист становится для него ангелом-хранителем. Ведь от условий транспортировки будет зависеть станет ли кофе изысканным деликатесом или напитком, вкус которого не сможет спасти даже полбанки сгущенки. Поэтому «Логирус» решил выяснить:

Разобраться в тонкостях «бодрящей» логистики «Логирусу» помогали:

Неурожай, дефицит и карусель стран-поставщиков

Традиционно ключевыми поставщиками зеленого кофе в Россию собеседники «Логируса» назвали Бразилию, Вьетнам, Эфиопию и Колумбию. В числе стран-экспортеров также Уганда, Гватемала, Лаос, Гвинея и Руанда.

Однако за последний год, отметила ведущий специалист ВЭД компании «Штраус» Анна Чумак, из-за неурожаев объемы поставок перераспределились. Так, из-за сокращения производства кофейных зерен во Вьетнаме, значительную долю зеленого кофе компания в 2024 году завезла из Бразилии. Aroma Tea Coffee в условиях дефицита робусты и арабики на мировом рынке нашла новых поставщиков в Лаосе и Гвинее, рассказал основатель компании Денис Гиззатов.


Ищут потенциальных поставщиков чаще всего на отраслевых выставках, добавил эксперт. Но перед подписанием контракта лучше все-таки лично посетить плантацию. Это позволит проверить качество кофейного зерна (свежесть, соответствие сорту), оценить условия производства и минимизировать риск столкнуться с мошенниками.

– Наиболее часты факты мошенничества в Африке. У одного из наших партнеров был негативный опыт сотрудничества с компанией из Уганды. Несмотря на тщательную проверку контрагента и оплату договора, поставщик просто исчез, получив деньги, – привел пример Денис Гиззатов.

С контрагентами из Африки могут возникнуть также проблемы с расчетами, добавила ведущий специалист ВЭД компании «Штраус» Анна Чумак. Поэтому собеседница «Логируса» рекомендует заранее проговорить возможность согласования обратного или реверсивного факторинга (LR. – это банковская услуга для импортеров, которые работают с отсрочкой платежа). Кроме того, не у всех поставщиков есть возможность выпуска нужных сопроводительных документов и нанесения маркировки, предупредила эксперт.

Кофейные «удобрения» и «необжаренные» пошлины

Цена на зеленый кофе зависит от котировок на бирже, поэтому импортерам приходится постоянно ориентироваться на рыночные реалии, рассказал операционный директор Msquared Group Владислав Кузьмин. Иностранные поставщики готовы вести только с крупными игроками. К примеру, для вьетнамских компаний контейнер кофе – это еще пробник, о скидках в этом случае лучше не мечтать. Зато небольшие партии выгоднее покупать уже обжаренными у тех же вьетнамцев, но в России, предупредил эксперт.

– Импортировать же экономически целесообразнее именно необработанное сырье, так как оно вообще не облагается таможенными пошлинами. Уплатить придется только НДС в размере 20%. В то время как на обжаренный кофе ставка варьируется от 5% до 10% в зависимости от сорта. Растворимый сублимированный кофе классифицируется под кодом 2101 11 001 5 или 2101 11 001 6 ТН ВЭД, и на него действует пошлина 7,5%, – объяснил собеседник «Логируса».

«Беспаллетные» лайфхаки и губительная влага

Кофе требует особых условий хранения и транспортировки: влажность не выше 60% и рекомендуемая температура до +16 - +18°С (но ее никто не соблюдает, так как для поддержания такой температуры требуется рефрижератор, который практически не используется), делится операционный директор Msquared Group Владислав Кузьмин, а основатель AromaTeaCoffee Денис Гиззатов оптимальной считает влажность в 12%. Более высокие показатели приведут к развитию бактерий и порче всей партии.

– Во время перевозки нужно следить за тем, чтобы кофе не намок, не отсырел и на нем не образовалась плесень. Поэтому одно из главных требований при транспортировке – это герметичность контейнера или вагона, – добавила ведущий специалист ВЭД компании «Штраус» Анна Чумак.

Стандартная упаковка для транспортировки кофейных зерен – джутовые мешки, добавил Денис Гиззатов. В некоторых случаях для дополнительной защиты от влаги используют полипропиленовый пакет «Грейн Про».

– При доставке зерен из Вьетнама зимой, например, часто возникает проблема с образованием конденсата в контейнерах. Для себя мы нашли следующий выход: заказываем специальный мешок на весь контейнер, который обеспечивает сбор конденсата в отдельном месте, – поделился опытом Денис Гиззатов.


Транспортировать обжаренный кофе можно как в традиционных 60-килограммовых мешках, так и в расфасованном виде в упаковках по 0,2-1, 2,3,5 кг, в зависимости от пожеланий покупателя.

– При этом мешки обычно укладываются в контейнеры без паллет, что позволяет максимально использовать пространство: в 40-футовый контейнер помещается до 32-34 тонн. Если паллеты все же используются, вместимость падает на 2-2,5 тонны, что не всегда выгодно, – пояснил эксперт.

По словам Анны Чумак, отдельное требование к таре есть только для кофейных зерен из Индии. Российские контролирующие органы в обязательном порядке требуют, чтобы индийское сырье упаковывалось только в полипропиленовые мешки.

Рост сроков доставки и контейнеры на вес золота

Чаще всего доставка зеленого кофе в Россию осуществляется морем, так как это экономичнее всего, отметила ведущий специалист ВЭД компании «Штраус» Анна Чумака. Суда способны перевозить значительные объемы кофе, что позволяет снизить стоимость перевозки на единицу товара за счет консолидации партий. Кроме того, в морских перевозках используется электронный документооборот, что значительно упрощает оформление необходимых документов и ускоряет процесс прохождения таможни, добавил операционный директор Msquared Group Владислав Кузьмин.

Из Вьетнама и Китая зеленый кофе обычно везут морем в Санкт-Петербург, рассказал основатель AromaTeaCoffee Денис Гиззатов. Хотя мультимодальные маршруты через Владивосток и далее по железной дороге также популярны. Но нужно учесть, что в 2024 году стоимость обработки контейнеров во Владивостоке удвоилась, подчеркнул операционный директор Msquared Group Владислав Кузьмин. Эксперт связывает это с монополизацией рынка и отсутствием конкуренции среди операторов.

Для Индии и Бразилии используется только морская доставка, добавил Денис Гиззатов. Из последней суда отплывают раз в месяц, поэтому закупки подстраивают под расписание морских линий. При этом в 2024 году транзитные сроки выросли в среднем в 2 раза: с 45-ти до 90 дней, констатировала Анна Чумак. Это связано с массовыми задержками в отплытии судов, считает эксперт. Особенно длительные простои – 30-40 дней – отмечаются в Бразилии из-за перегруженности местных портов. Кроме того, в стране отмечается дефицит порожних 20-футовых контейнеров, из-за чего приходится арендовать 40-футовые «ящики» и переплачивать за них. Доставка в Санкт-Петербург из бразильского порта Сантос сейчас обойдется в $9,5 тыс. за TEU, из Виктории – $10,8 тыс. за TEU. Нужно отметить, что по морскому фрахту идет тенденция к снижению ставок, пиковые значения наблюдались в 2021-2022 годах.


Из Вьетнама зеленый кофе можно также доставить по железной дороге, но этот способ транспортировки практически не используется из-за более длительной перевозки и дорогой стоимости, рассказал Владислав Кузьмин. Прямое сообщение с Вьетнамом позволяет доставлять зеленый кофе по более низкой стоимости, чем по морю: например, фрахт из Хошимина обойдется в $11 тыс.-13 тыс. за TEU. Однако сроки доставки заметно выше, и возможны задержки из-за слабой инфраструктуры.

Помимо этого, иногда кофе везут мультимодальным маршрутом до портов Прибалтики (Таллин, Рига), а далее автотранспортом в Россию, отметила Анна Чумак. Этот способ транспортировки используют, когда прямая доставка до Санкт-Петербурга невозможна или имеются трудности с выпуском правильно оформленного комплекта документов. Однако из-за простоев автотранспорта на границах на сегодняшний день и задержек при сканировании груза в транзитных портах, общий срок транспортировки может составлять 80-90 дней (из страны происхождения до фабрики).

Четыре обязательных сертификата и мушка на миллион

Зеленый кофе считается подкарантинной продукцией, и для его ввоза в Россию требуется фитосанитарный сертификат, который выдается производителем. Также нужны сертификаты безопасности, подтверждающие отсутствие патогенных микроорганизмов, и сертификат происхождения. Это основные документы.

– На основании этих документов в России оформляется сертификат соответствия требованиям техрегламента «О безопасности пищевой продукции» (ист.). Процесс оформления занимает около двух недель, – уточнил собеседник «Логируса».

Для зеленого кофе из Индии помимо перечисленных выше документов необходим фумигационный сертификат, который подтверждает обработку сырья от насекомых и прочих вредителей, добавила ведущий специалист ВЭД компании «Штраус» Анна Чумак. Обработать контейнер можно в портовых терминалах. Стоимость услуги составляет около 300 тыс. рублей, уточнил основатель Aroma Tea Coffee Денис Гиззатов.


Для таможенного оформления зеленого кофе потребуются следующие документы, рассказала Анна Чумак:

• • внешнеэкономический контракт;
• 
  
• • инвойс;
• 
  
• • фитосанитарный сертификат;
• 
  
• • коносамент;
• 
  
• • сведения о характере груза и его свойствах. Для кофейных зерен указывается их сорт, степень обработки и упаковка;
• 
  
• • уникальный номер контракта;

– Не все страны-поставщики способны предоставить необходимые по российскому законодательству документы. Поэтому из ряда африканских и южноамериканских государств приходится уже много лет возить сырье через Европу с переоформлением документов, чтобы предоставить все необходимые данные в таможню и Россельхознадзор. Это увеличивает расходы на 25-30%, но позволяет избежать административных правонарушений и отказов при ввозе зеленого кофе в РФ, – поделилась опытом Анна Чумак.

Ошибки в документах, а также исправления, неточности, несоответствия в описании груза недопустимы. Отсутствие какого-либо документа или недостаточность информации приводят к повышенному вниманию таможенников: тщательной проверке груза, объяснила Анна Чумак. Серьезные проблемы могут также возникнуть при присвоении неправильного классификационного кода ТН ВЭД, потому что от него зависит размер начисляемой пошлины.

– Одна неправильная цифра или запятая не в том месте и вся партия может пойти обратно отправителю или на утилизацию, – подчеркнул основатель AromaTeaCoffee Денис Гиззатов. – В нашей практике такие случаи были. В таких ситуациях бизнес теряет многое: груз, деньги, которые нужно заплатить за возврат, и, конечно, время на решение всех этих проблем.

Kopi luwak, кофе с яйцом и прочая экзотика

В России продолжает развиваться культура потребления кофе. Любители эволюционируют в ценителей и для того, чтобы удовлетворить их взыскательный вкус, российские импортеры закупают из разных уголков мира микролоты – эксклюзивные сорта кофе.

– Больше всего мне запомнился кофе, ферментированный на мяте. Зерна сначала погружают в мятный настой и выдерживают. После сушки и обжарки кофе сохраняет уникальный мятный аромат и вкус, – рассказал Денис Гиззатов, основатель Aroma Tea Coffee.



А во Вьетнаме, например, практикуют один довольно экстравагантный способ приготовления кофе, рассказал Владислав Кузьмин, операционный директор Msquared Group.

– В этой стране подают кофе с яйцом. На дно стакана наливают крепчайший эспрессо, чаще холодный, а сверху выливают массу, взбитую из куриного белка, желтка и сгущенного молока. По вкусу напоминает сладкое тесто. Даже прожив во Вьетнаме несколько лет, я до сих пор не привык к этому напитку, поэтому предпочитаю кенийский кофе средней обжарки, – признался эксперт.