С бантиком и без: две стороны одной грузовой медали

В прошлом году был отмечен небывалый прирост объема продаж новых грузовиков в России – 50%. Данный показатель вырос в 1,5 раза, до 80,2 тыс. единиц, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Одновременно с этим востребованность на вторичном рынке снизилась на 1%. Однако б/у большегрузов в России все равно продали в разы больше, чем блестящих новеньких фур: 280 тыс. поддержанных грузовиков было куплено в 2017-ом. Тем не менее, движение вверх продаж новых грузовиков не может не радовать, показатель вырос на 45%, по сравнению с 2016 годом.

Почему российские перевозчики обратили свой взор на новенькие большегрузы и способны ли блестящие отечественные грузовики составить конкуренцию вторичному иностранному автотранспорту «Логирус» выяснял у директора по логистике «Дымов» Алексея Румянцева. А узнать, чем богат рынок зарубежных б/у грузовиков нам помогла площадка Tradus – место покупки и продажи тяжелой техники.

Который год подряд отечественный KAMAZ остается лидером рынка новых грузовиков в России. По данным «Автостат», в прошлом году доля продаж производителя составила 33% от общего объема или 26,4 тыс. штук в количественном выражении. На втором месте также российский бренд – GAZ, который продал 7,8 тыс. большегрузов, по сравнению в 2016 годом, прирост составил 6,9%.

Директор по логистике крупнейшего российского производителя мясной продукции не удивлен, что на российском рынке лидерами выступают отечественные производители грузовиков. Он связывает это с активным ростом программ субсидирования на приобретение новой российской техники.

Несмотря на значительный рост продаж отечественных брендов, в топ-5 лидеров российского рынка отечественных грузовиков иностранцы все же вошли. Третье место рейтинга занимает шведский Volvo, которому за 2017 год удалось нарастить объем продаж на 246,6%, до 6 тыс. шт. Следом в таблице лидеров располагается шведская Scania, прирост у которой также заметный: +126,2%, в количественном выражении объем продаж составил 5,7 тыс. шт. Пятерку лидеров замыкает немецкий Mercedes-Benz, который в прошлом году увеличил объем продаж на 173,1%, до 5,6 тыс. грузовых авто.

Директор по логистике Алексей Румянцев отмечает, что компания «Дымов» делает ставку на отечественных производителей, но только в рамках внутригородских перевозок, где требуются малотоннажные фургоны.

Ключевым критерием выбора грузовой техники эксперт называет финансовую рентабельность, например, показатель расхода топлива за 1 км. Также важны эксплуатационные характеристики. На третьем месте у «Дымов» такие критерии как комфорт водителя и ремонтопригодность.



Если возможности магистральных большегрузов российского и зарубежного производства остаются спорными, то в сегменте малотоннажных грузовиков мнение экспертов более однозначное. Так, директор по логистике «Дымов» Алексей Румянцев признает, что за последний год отечественным  -производителям удалось значительно повысить характеристики моделей. «В данный момент, приобретаем малотоннажный автотранспорт производителя ГАЗ. Несмотря на то, что первое место на рынке занимает KAMAZ, мы не отдали ему предпочтение, так как нелесные мнения об этой марке слышали от коллег», − отмечает Алексей. Он добавляет, что до текущего момента парк малотоннажных грузовиков «Дымов» состоял, в основном из иностранных производителей: Volkswagen и Ford. Теперь зарубежных гостей здесь используют при специфических бизнес-процессах, в основном, для перевозки мясной продукции. Остальное возят на GAZ.



По словам эксперта рынка логистики Алексея Румянцева, марка GAZ за год значительно повысила свое качество. «Это также заметно исходя из перечня наемного автопарка, который к нам приезжает: КАМАЗ и ГАЗ становятся востребованными», − отмечает Алексей. Резюмируя, он подчеркивает, что в рамках внутригородской доставки отечественные производители уже могут составить реальную конкуренцию иностранным. По его словам, особенно это важно для тех, перевозчиков, которые не готовы переплачивать за дополнительные опции. Поэтому Румянцев убежден, что в будущем году тенденция развития отечественных брендов в сегменте LCV сохранится, а иностранные отойдут на второй план. Чего не скажешь о магистральных перевозках. По словам Румянцева, здесь российским грузовикам еще надо подрасти по характеристикам.

Если Вы хотите сравнить и оценить характеристики иностранных большегрузов с пробегом самостоятельно, портал Tradus.com приглашает Вас на площадку покупки и продажи тяжелой техники.

Tradus - это глобальная площадка для купли-продажи поддержаных коммерческих машин и б/у оборудования со всех уголков мира. Tradus входит в группу OLX, которая представляет собой сеть платформ, размещающих объявления на 45 рынках, в том числе бренды OLX, Avito, Letgo, Dubizzle, Storia, Stradia и другие. Интернет-платформы группы OLX посещают сотни миллионов людей со всего мира, генерируя более 54 миллиона ежемесячных объявлений.

Материал подготовлен в партнерстве с сервисом Tradus