• Главная
•  » 
• Статьи

• Интервью

  Аркадий Иванов: «Торговать я не хочу, я умею заниматься логистикой»

  Выпускник транспортного отделения МГИМО – о флоте, кадрах и Иране, Иране, Иране…
  
  Аркадия Иванова, кажется, знают все и везде – в России, Германии, США, Иране, на Украине и так далее. Во все эти страны он что-то возил. Изо всех этих стран он возил тоже. Если российскому производителю вагонов надо отправить свою продукцию в Иран, он ищет Аркадия Ивановича. Если то же самое надо сделать украинскому производителю, он ищет Иванова. И долго искать не приходится. Я тоже не потратил много времени на поиски – Аркадий Иванов в открытом доступе и легко идет на контакт. В общем, законтактировали, сели в кафе и поговорили.
• Аналитика

  Переоценка складских ценностей

  В новом году частных оценщиков заменят государственные. И пока никто не знает, что у них на уме
  
  В 28 регионах страны началась рассылка уведомлений об уплате налога на имущество физических лиц в зависимости от кадастровой стоимости. Однако «физиками» кадастровое дело не ограничится – с 1 января 2017 года в силу вступит федеральный закон о единой методике определения кадастровой стоимости и передаче полномочий по кадастровой оценке недвижимости специально создаваемым региональным ведомствам – оценкой займутся не частные, а государственные оценщики.
• Задача и решение

  Подсолнечное масло для моджахедов

  Как продукцию одного тульского завода в Афганистан везли
  
  Один мой очень хороший знакомый, по совместительству опытный производственный логист, как-то в промежутке между двумя работами, будучи временно свободным художником, получил от старых клиентов заказ. Заказ был не совсем обычным, точнее, он был совсем необычным. Надо было отвезти…, в общем, он сейчас вам сам все расскажет.
• Личные трудности

  По рельсам стилем баттерфляй

  У США больше медалей на соревнованиях по плаванию грузовых вагонов, но золото – у России!
  
  Случившееся в прошлую пятницу в Саратовской области обрушение моста под вагонами с зерном – дело обычное. Купание железных коней происходит регулярно, по всему миру, причем замечено: чем крупнее страна, чем более развиты в ней железные дороги, чем больше объектов инфраструктуры, тем чаще там происходят железнодорожные происшествия. «Логирус» вспомнил наиболее крупные и нашумевшие заплывы грузовых вагонов. Итак, вперед, в бассейн, оценим стиль и подготовку.
• Раскопки

  Великое вагонное побоище

  Как на работу железных дорог влияли силы природы
  
  Этим материалом заканчивается титаническая работа Виталия Семилетова и «Логируса», посвященная исследованию аварий и катастроф на Нижегородско-Московской железной дороге в XIX веке.
• Задача и решение

  Сертификат не нужен

  К сработавшему профилю риска можно подготовиться заранее
  
  Когда система управления рисками окрашивает вашу декларацию красным революционным цветом, приятного мало. Куда бежать, что делать? Случаи, как говорится, бывают разные - руководитель департамента таможенного оформления компании V.I.G. Trans Джамал Давиташвили рассмотрел лишь один из них, но это только пока – со временем рассмотрит и другие.
• Раскопки

  Месть за сбитую корову

  С какими целями шустрили злоумышленники на железных дорогах в XIX веке
  
  И вновь об авариях и крушениях на Московско-Нижегородской железной дороге. Часть четвертая – разбойниче-диверсионная.
• Задача и решение

  Про телевизоры, которые умеют летать

  Удастся ли ритейлерам заставить поставщиков отвечать за доставку «до полки»
  
  По данным Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК), в 2015 году каждый четвертый заказ в торговую сеть выполнялся с нарушениями со стороны поставщиков. Нарушения были стандартными: количественные расхождения, ошибки в оформлении документов, неправильная паллетизация и так далее. Интересно, что с нарушением критериев качества (по формату РАТЭК), то есть, попросту говоря, с браком, сетям было поставлено восемь процентов товаров. Это на процент хуже, чем в 2014 году – качество поставок упало.
• Личные трудности

  Начальники большой дороги

  Почему в России мостов и автотрасс гораздо меньше, чем могло бы быть
  
  На финансовом рынке страны «болтается» триллион рублей, предназначенных для инвестирования в инфраструктуру на условиях концессий, в частности, государственно-частного партнерства. Однако большая часть этого триллиона пока не востребована – инвесторы, строители и руководители регионов с трудом находят общий язык. Своим мнением, почему это происходит, с «Логирусом» на ежегодном форуме «Транспортные системы России» поделился председатель совета инвестиционной компании «InfraONE» Альберт Еганян.
• Аналитика

  Кросс-бордер как новая помеха для танцоров

  Есть ли смысл бороться с трансграничной интернет-торговлей
  
  Когда Александр Иванов, президент Национальной ассоциации дистанционной торговли, начинает что-то рассказывать, его никогда не скучно слушать – это большой плюс для аудитории. Правда, Александр очень редко говорит коротко – это минус для журналистов. Поэтому опубликовать его выступление во время презентации исследования НАДТ «Импорт в интернет-торговле России (2014-2016гг). Реалии рынка в цифрах» «Логирус» с самого начала очень хотел, но делать это в полном объеме мы не будем – не имеем физической возможности. Его выступление на этом мероприятии длилось полтора часа, и мы в конце концов просто решили выдрать из него ту часть, которая была посвящена отношению российского бизнеса и государства к трансграничной торговле. К кросс-бордеру, проще говоря. Надеемся, что Александр нам эту вольность простит. А если кому-то хочется послушать выступление целиком, то дайте знать – мы вам вышлем запись. Беспошлинно, по ценам ниже рыночных.
• Таможня

  Полузащитники экономических интересов

  О главах таможенных служб, которым удавалось пополнять и бюджет, и свой карман. До поры
  
  Рядовых сотрудников таможни и у нас, и не у нас сажают, как в Таджикистане кукурузу – двумя урожаями в год никого не удивишь. Другое дело, когда приходят за самыми главными таможенниками страны. Такие случаи нечасты, каждый раз будоражат и волнуют – ну как же, очередной отец оказался не отцом, а вообще не родственником. «Логирус» вспомнил несколько наиболее свежих или громких «несчастных» случаев с самыми высокопоставленными таможенниками различных, все больше очень близких нам государств.
• Учись, студент

  Тяжесть и жесть

  О тех, кто возит негабарит по-человечески, и тех, кто делает это через Верхнечусовские Городки
  
  Когда за перевозку негабаритных, тяжелых и сверхтяжелых грузов берутся люди, набранные по объявлению, чаще всего получается, как с той злополучной турбиной весом больше 300 тонн, которую в 2008 году бросили «зимовать» на берегу реки Чусовая «мегалогисты» из одной известной швейцарской логистической компании. Когда же негабарит попадает в умелые руки, то все проходит хорошо.
• Раскопки

  Смерть на тормозной площадке

  О том, к чему приводят взятки и сон на работе
  
  Это третья «серия» увлекательного сериала об авариях и крушениях на Московско-Нижегородской железной дороге. Предыдущие серии смотрите здесь и здесь
• Фоторепортаж

  Разборка в порту

  Как логисты из Татарстана отправляли Камазы во Вьетнам через Новороссийск
  
  Перед логистическим оператором из Татарстана стояла не такая уж простая задача: отправить Камазы из Набережных Челнов во Вьетнам, уложиться в бюджет и при этом заработать.
• Раскопки

  Ошибка дорожного мастера

  Люди, лошади, алкоголь: кто выжил и что уцелело в результате «нелепой оплошности»
  
  «Логирус» продолжает рассказывать увлекательную историю становления и развития Московско-Нижегородской железной дороги: через ошибки, аварии и жертвы. Первую часть читайте здесь.
• Учись, студент

  Штирлиц и штабелер «под колпаком» у Мюллера

  За что водители погрузчиков точно захотят накостылять своему начальству
  
  Систем слежения за погрузчиками, а также их водителями на рынке достаточно. Есть зарубежные и отечественные. Много людей слышали о них, но не все видели, как они работают и что умеют делать. «Логирус» сейчас это покажет на примере российской разработки «Техновизор» – просто потому, что совсем недавно мы ее видели на конференции «Логистика будущего в России: эффективные решения для склада». Надеемся, что будущим, а, возможно, и некоторым нынешним складским управленцам это будет интересно.
• Раскопки

  Смерть в песчаном карьере

  Открытие железной дороги Нижний Новгород – Москва омрачилось трагедией
  
  Открытие железнодорожных сообщений во второй половине XIX века в корне изменило и сроки и условия доставки, как грузов, так и пассажиров. Но захват мира стальными паутинами сопровождался многими неудачами и поражениями внутри самих железнодорожных ведомств. Без преувеличения можно сказать, что вторая половина XIX века для железных дорог – это эпоха писания законов и правил кровью. В прямом смысле.
• Фоторепортаж

  Вагоны рвутся на свободу. Точнее, на остров ее имени

  История в картинках: как хопперы бережно упаковывали, грузили на балкер и отправляли на Кубу
  
  Профильные СМИ уже сообщали о партии вагонов, отправленных из Санкт-Петербурга на Кубу на прошлой неделе, но только «Логирусу» удалось во всех подробностях разглядеть, как это было.
• Задача и решение

  Новолипецкий металлургический зоопарк

  Как логисты НЛМК сначала стали жертвами стереотипов, а потом исправились
  
  Историю, которую, по его собственным словам, рассказывать стыдно, вице-президент по логистике группы НЛМК Сергей Лихарев все же рассказал – на форуме «Логист/ру.2016». Сделал он это, подозреваю, потому, что она, во-первых, со счастливым концом, а во-вторых, в ней есть вера в завтрашний день, которой некоторым сегодня как раз и не хватает. Что ж, спасибо Лихареву за то, что подбросил.
• Итоги недели

  Толстый лист для судоверфей: положить в корзину

  Почему «ретрограды»-логисты из НЛМК скептически смотрят на технический прогресс
  
  Место действия: Москва, отель «Националь», форум «Логист.ру/2016».