Условия ship-or-pay не дошли до железной дороги

'/upload/iblock/c72/l3vp26xach3nafds50pj6epi78zy8w9k/jdd_23_5.jpg'

Правительство РФ отозвало законопроект о внедрении договоров на перевозку грузов железнодорожным транспортом на условиях «вези или плати» (ship-or-pay), следует из электронной базы данных Госдумы РФ.

В декабре 2021 года Правительство внесло законопроект (ист.) в парламент. В марте 2023 года он получил положительное заключение профильного комитета. Однако до рассмотрения на пленарном заседании документ так и не дошел.

Ship-or-pay – это схема, при которой перевозчик обязан перевезти определенный объем груза клиента, а клиент, даже в случае непоставки груза, должен все равно перевозку оплатить.

Предполагалось, что до 31 декабря 2024 года положения законопроекта будут применяться при экспорте угля с железнодорожных станций, расположенных на территории Кемеровской области – Кузбасса, в направлении терминалов (портов) и железнодорожных пунктов пропуска, расположенных в границах Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. Также устанавливались объемы угольной продукции, в отношении которых могут заключаться долгосрочные договора в 2023 году – 5 млн тонн с помесячным распределением в течение года; в 2024 году – 10 млн тонн.

С 1 января 2025 года система должна была заработать для перевозок железнодорожным транспортом всех видов грузов.

Напомним, идеи о долгосрочных договорах по принципу «вези или плати» на железной дороге еще в 2021 году вызвала бурные споры. Прилагающийся к этому принципу приоритетный доступ к железным дорогам в его текущем виде дискриминировал одни грузы и регионы относительно других. LR