Эксперт: универсальные платформы становятся токсичным активом

'/upload/iblock/c96/20rf9rg51eh8kcskjc9zahxe9xhtk6vl/pl_f_j_11_4.jpg'

Универсальные платформы, пригодные для перевозки специфических грузов, становятся для их собственников токсичным активом в условиях, когда растет потребность государства перевозить такие грузы на нерыночных условиях, не покрывающих затраты на содержание. Об этом «Логирусу» сообщил заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук.

Ранее Первая грузовая компания (ПГК) сообщила, что выходит из сегмента универсальных платформ из-за «невозможности планирования деятельности в данном сегменте и выполнения обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев изъятия парка под перевозки для государственных нужд».

– В условиях роста потребности государства в перевозках специфических грузов на не рыночных условиях для собственников универсальных платформ, пригодных для таких перевозок, это становиться токсичным активом. Такой актив генерирует затраты на содержание, а перевозки для госнужд не дают экономической возможности возмещать такие затраты, – отметил господин Савчук.

При этом у частного парка нет возможностей влиять на политику государства по привлечению таких платформ к перевозкам в интересах различных ведомств, подчеркнул эксперт. По оценкам ИПЕМ, ПГК располагает 7,5% парка универсальных платформ.

– Их содержание в рабочем состоянии обходится компании в сумму более 46 млн рублей в месяц, – добавил Владимир Савчук.

Наибольшим объемом парка универсальных платформ, пояснил Савчук, располагает ОАО «РЖД», на долю которого приходится около 50%.

Напомним, «Почта России» запускает контейнерный поезд в КНР. Первый состав из КНР в Москву отправится 20 апреля 2022 года. LR