Антироссийские санкции загнали суда «в угол»

'/upload/iblock/5d4/160xhelyjgkwzax1641p5d1epnr2h47j/neftt_15_11%20%281%29.jpg'

Попытка введения ограничений цен на российскую нефть чревата кризисной ситуацией, когда заполненные танкеры останутся на рейде без страховки. Такое опасение высказали агентству «Reuters» два высокопоставленных представителя страховой отрасли.

Страны-члены «Большой семерки» (G7) до сих пор не опубликовали единых правил поведения для перевозчиков, заказчиков и страховщиков. Точкой невозврата эксперты называют 5 декабря, когда должен вступить в силу запрет на поставки российской нефти в Евросоюз.

Прежде всего проблема ударит по владельцам танкеров, которые на момент вступления в силу решения о введении «потолка цен» уже находились в море или доставляли купленную ранее российскую нефть. В случае не поступления разъяснений до указанной даты, заказчики могут отказаться принять и разгрузить танкеры из-за опасения нарушить санкции.

– В этой ситуации судно будет сброшено с рисков, ему перестанут оказывать финансовые и технические услуги. Никто не станет принимать груз. Это было бы плохим развитием событий, поскольку никто не захочет, чтобы незастрахованные суда стояли у берегов, – заявил Reuters шеф британского отдела урегулирования претензий глобальной страховой компании «North» Майк Солтхауз.

По его словам, владельцы таких судов будут закладывать в будущие контракты на перевозку компенсацию за убытки. При распространении подобной практики это никак не послужит сдерживанию цен, чего пытается достичь коалиция Евросоюза и «Большой семерки».

Другой потенциальной проблемой могут стать разночтения в юридических правилах, которыми руководствуются перевозчики и страховщики. Речь идет о действующем руководстве Казначейства США и разрабатываемым нормам ЕС и Великобритании. Особенно важно, чтобы в этих правилах были четкие положения и нормы относительно танкеров, которые на момент начала действия новых правил уже были в пути с грузом российской нефти.

– Нам нужен регламент для «Большой семерки» – для Великобритании и ЕС – аналогичный тому, что временно действует в США. Если у нас будет разный регламент для этих трех «санкционных островов», мы опасаемся, что нам будет трудно соблюдать его всем одновременно, – утверждает генеральный секретарь Международного союза морского страхования (IUMI) Ларс Ланге, добавив, что любые отвергнутые портами суда приведут к самым серьезным последствиям.

Напомним, потолок цен на российскую нефть должен был стать основным ограничением нового, восьмого по счету, пакета санкций Евросоюза. Однако ряд стран заблокировали включение этой ограничительной меры. LR