Льготы на повторе: Минтранс не обойдет вниманием судостроителей

'/upload/iblock/63a/a9hy9mek2lvkbkaip9ms1gkmaf1bgpl9/su_str_18_9%20%281%29.jpg'

Льготный налоговый режим для судостроителей будет продлен. Об этом на заседании Комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов заявил директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса Виталий Клюев.

По словам чиновника, с момента принятия соответствующего закона в 2012 году более тысячи судов разных назначения и размеров начали ходить под российским флагом. Таким образом моряки стали работать в российском правовом поле, получили защиту от государства, льготы и возможности для развития.

– Льготный налоговый режим для судостроителей действует до 2027 года. Его продление позволит судовладельцам уже сейчас планировать инвестиции на ближайшие четыре года, заказывать суда на российских верфях и быть уверенными, что с учетом периода окупаемости судна в 10-12 лет они смогут эффективно его использовать, – добавил Виталий Клюев.

В Минтрансе уже подготовили два проекта закона, которые продлевают специальную схему налогообложения и некоторые дополнительные послабления для судов, зарегистрированных под государственным флагом России и построенных на российских верфях начиная с 2010 года. Кроме того, получить преференции могут и суда, которые приобретались для ВЭД-контрактов.

Законопроектами предлагается продлить действие льгот еще на 10 лет. Оба документа уже прошли все согласования в ведомстве и поддержаны трехсторонней комиссией, профсоюзами и работодателями.

– Мы знаем, что сегодня привлечение иностранных судов – крайне затруднительная штука в связи с санкционными мероприятиями. Если применять обычный режим налогообложения и платежей, то он не выдерживает конкуренцию, не способствует строительству судов на российских верфях и привлечению судов под российский флаг, – пояснил Виталий Клюев.

По словам члена Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Светланы Бессараб, с начала введения льготного налогового режима, количество судов РФ в международном российском реестре увеличилось в 2 раза, а объемы перевозки грузов выросли в 4 раза.

В итоге, законопроекты Минтранса Комитет поддержал и вынес решение о рассмотрении документов во втором чтении.

Напомним, что для восстановления и развития судостроения в РФ следует увеличить госфинансирование предприятий отрасли и повысить инвестиционную привлекательность ОПК для отечественных инвесторов, считает председатель комитета Госдумы по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Гаврилов. LR