Контейнерный рынок России в мае откровенно «маялся бездельем»

'/upload/iblock/875/337v2b1qdncqne0b4zrpt0dsmm2v16s6/k_rer_r_22_6%20%281%29.jpg'

Контейнерный рынок России по итогам мая 2022 года сократился на 28,1% год к году – до 413 500 TEU, подсчитали в Fesco.

Импорт упал на 37% в годовом выражении, однако по сравнению с апрелем импортные перевозки выросли на 10%. Экспорт в мае снизился на 25% в годовом выражении. При этом перевозки через Дальний Восток выросли на 52%. Транзит сократился на 36%, а внутренние перевозки – на 8%.

По итогам января-мая 2022 года контейнерный рынок России сократился на 9,3% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и составил 2,389 млн TEU. Импорт за этот период снизился на 11% – до 885 000 TEU, транзит – на 16%, до 313 000 TEU, экспорт – на 13%, до 733 000 TEU. При этом внутренние перевозки выросли на 8% – до 458 000 TEU.

Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговый и транзитный контейнерооборот портов РФ, внешнеторговый и транзитный контейнерооборот сухопутных переходов на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.

Напомним, по данным NOVELCO, стоимость морского фрахта из Китая на Дальний Восток сейчас в среднем составляет от $6 000 за FEU, а из других стран Юго-Восточной Азии – от $8-10 тыс. LR