Чартерные ставки на контейнеровозы совсем «страх потеряли»

'/upload/iblock/e1b/fbjbt0yb15cgvks55be9hwv48tj0gac5/ko_pe_28_6.jpg'

Нехватка провозных мощностей на глобальном рынке морских грузоперевозок взвинтила ставки чартера в июне 2024 года до рекордного уровня в $80-150 тыс. в день, пишет «The Loadstar».

Рекордные суммы за аренду судов заплатили Maersk и CMA CGM. Первый зафрахтовал контейнеровоз у тайванского перевозчика за $150 тыс. в день, а второй – за $100 тыс. в сутки. Взятые в чартер суда морские линии поставят между Азией и Южной Америкой, где ставки фрахта достигли двухлетнего максимума.

Согласно отчету Linerlytica, в 2024 году было сдано контейнеровозов суммарной вместимостью 1,62 млн TEU, и все они были поглощены рынком из-за кризиса в регионе Красного моря. По оценкам аналитиков Linerlytica, перевод судов на маршрут в обход мыса Доброй Надежды с декабря 2023 года потребовал поглощения 1,6 млн TEU.

Дополнительно вымыли с рынка еще 500 тыс. TEU заторы в основных портах. Особенно высокая загрузка морских гаваней сейчас отмечается в странах Юго-Восточной Азии – это Сингапур, Порт-Кланг. На неделе с 17 по 23 июня 2024 года на подходах к портам по всему миру простаивали контейнеровозы суммарной вместимостью 2,5 млн TEU, или 8,4% мирового контейнерного флота.

Напомним, в июне 2024 года спрос на доставку грузов из Индии, ОАЭ, а также других стран Азии и Ближнего Востока по транскаспийской ветке МТК «Север-Юг» снизился. Одна из главных причин – острая нехватка контейнеровозов в Каспийском бассейне. LR

Фото: indfumco.com