Эксперт: железнодорожный операторский бизнес теряет маржинальность

'/upload/iblock/98d/jdd_25_09.jpg'

Маржинальность железнодорожного операторского бизнеса в 2019 году упала в два раза, заявил президент Ассоциации перевозчиков и операторов подвижного состава железнодорожного транспорта Владимир Прокофьев на транспортно-логистическом форуме «Грузовая панорама». Аналогичное снижение доходности наблюдалось в 2015 году в период валютного кризиса.

Существенно выросли затраты на приобретение запчастей и отстой вагонов, отметил эксперт. Расценки на отстой достигают 420-470, а то и 800 рублей в сутки. При том что в пандемию простаивает до 170 тысяч вагоновна сети.

Стоимость колес для грузовых вагонов сократилась – до 160 000 рублей. Однако Владимир Прокофьев считает, что и этот ценник чрезмерно завышен. Максимальная цена не должна превышать 75-80 тысяч рублей.

Напомним, по прогнозам председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Дениса Семенкина, профицит вагонного парка, скорее всего, сохранится и в 2021 году. LR