Транспортный рынок входит в «трехлетку профицита» парка

'/upload/iblock/c09/log_park_20_07.jpg'

Логистические компании, не располагающие собственным парком, окажутся в выигрышном положении из-за профицита всех видов транспорта, пишет «Коммерсантъ».

По данным рейтинга Infoline Logistic Russia Top, из-за высокой себестоимости перевозок, выручка таких компаний составила порядка 12% в 2019 году. Объем операций, в тоннах, снизился в первую очередь за счет лидера рейтинга – «РЖД Логистики», чьи перевозки сократились на 25%, до 47,4 млн тонн.

Российско-казахстанско-белорусский контейнерный оператор ОТЛК ЕРА, занимающий второе место, отчитался о росте объемов перевозок до 2,5 млн тонн. При этом выручка компании выросла на 18,9%, до 27,1 млрд рублей. Выручка DHL, замыкающей тройку лидеров, увеличилась на 4,2%, до 23,4 млрд рублей. А объем перевозок сократился на 5,3%, до 1,3 млн тонн.

Модель «без активов» эффективнее работает в период профицита парка, считает глава «Infoline Аналитики» Михаил Бурмистров. С этой точки зрения 2019 год, особенно для железнодорожного сегмента, был крайне сложным: ставки на аренду подвижного состава достигли максимума, в ряде сегментов наблюдался масштабный дефицит, и некоторые операторы, в том числе ОТЛК ЕРА, вынуждены были покупать или арендовать подвижной состав.

Сейчас рынок «входит в комфортную для логистических операторов трехлетку профицита», отмечает эксперт. И даже сложности, связанные с эпидемиологическими ограничениями, компаниям «без активов» будет пережить гораздо проще, чем собственникам вагонов и автопарка. Активы превратились в обременение из-за необходимости оплаты лизинга и кредитов при низких ставках на перевозку и росте простаивающего парка.

По словам гендиректора «РЖД Логистики» Дмитрия Мурева, для железнодорожного транспорта ограничения привели к краткосрочным положительным эффектам.

– Часть произведенных и накопленных в Китае грузов, традиционно транспортируемых морем, после снятия карантинных мер с целью ускорения доставки была отправлена железнодорожным транспортом, – отметил Мурев.

По его словам, часть клиентов останется на железной дороге.

Напомним, по оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) недополученная выручка ОАО «РЖД» и железнодорожных операторов в связи с падением погрузок могла превысить 73,2 млрд рублей по итогам марта-июня. При этом потери операторов от снижения погрузки меньше, чем от падения ставок. LR