Эксперт: к октябрю вагоностроители «уронят» цены на подвижной состав

'/upload/iblock/be1/vagon_19_08.jpeg'

Профицит вагонного парка, скорее всего, сохранится и в 2021 году, считает заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава (ОждПС), представитель «Росавтодора» Денис Семенкин. Таким мнением он поделился в ходе круглого стола дискуссионного клуба «Открытый разговор», организованного журналом «РЖД-Партнер» на тему «Как сохранить рентабельность автоперевозок насыпных грузов и не нарушить закон?».

По словам господина Семенкина, сейчас компании до последнего пытаются удержаться на рынке. Число банкротств минимально. Вагоны массово простаивают и у крупных, и у средних игроков, так как никто не хочет их продавать. И это очень опасная тенденция, предупреждает представитель «Росавтодора».

– Переизбыток вагонного парка – это как затяжная болезнь. К сожалению, эта болезнь выплеснется и в 2021 год. Перелома в ценовой политике, скорее всего, стоит ожидать осенью следующего года, когда начнется пик роста погрузок полувагонов. И это, в первую очередь, ударит по поставщикам щебня, – считает заместитель председателя ОждПС.

Чтобы избежать подобной ситуации, Денис Семенкин предлагает зафиксировать ставки на железнодорожный подвижной состав сразу на несколько лет. Причем тарифы нужно повышать. В июне 2020 года по сравнению с январем ставки уменьшились на все виды подвижного состава, кроме крытых вагонов. Так, цены на полувагоны снизились на 10%, а на хопперы-зерновозы – на 11%.

– В ближайшее время вагоностроительные заводы уронят цену на свой подвижной состав. Подходящее время для покупки полувагонов – с четвертого квартала и до середины 2021 года, – отметил господин Семенкин.

Напомним, по прогнозам главы «Infoline Аналитики» Михаила Бурмистрова, в 2020 году рынок вошел в трехлетний период профицита железнодорожного парка. LR