Эксперт: платформа мечты Минтранса не может создаваться коммерческой компанией

'/upload/iblock/d6b/kcj5r4cm26geqiaji64nflu2bm10szj0/log_pl_12_9.jpg'

Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП) должна создаваться под эгидой госзаказчика и быть равноудалённой от всех участников частного бизнеса. Коммерческие предприятия не должны влиять на создание НЦТЛП, сообщил генеральный директор «УК Глобал Портс» Альбер Лихолет во время выступления на Восточном экономическом форуме во Владивостоке.

Напомним, Минтранс России планирует создать единую логистическую экосистему до 2030 года. НЦТЛП позволит обмениваться информацией со странами АСЕАН, БРИКС, ШОС и ЕАЭС. Цель НЦТЛП – обеспечить «бесшовную грузовую логистику», что подразумевает повсеместное использование электронных навигационных пломб, передающих информацию о местоположении транспортного средства (ТС) и обеспечивающих контроль доступа к грузовому отсеку, а также сквозной обмен электронными документами на межгосударственном уровне и создание цифровых площадок заказа грузоперевозок, логистических услуг и услуг электронной коммерции. Заказывать перевозки и другие логистические услуги компании будут на цифровых площадках.

– Вызывает беспокойство стремление основного заказчика, ссылаясь на необходимость экономии бюджетных средств, максимально использовать возможности уже находящихся в эксплуатации систем. Это вызвано иллюзиями эффективности, находящихся в эксплуатации решений. Владельцы систем закрепили устаревшие неполноценные процессы. Теперь, вследствие их лоббирования, создатели Национальной цифровой транспортно-логистической платформы отвлечены от проектирования целевых процессов, – заявил Альбер Лихолет.

Кроме того, по мнению генерального директора «УК Глобал Портс» создание НЦТЛП тормозит закрытость РЖД. «Российские железные дороги» порой отказывают в предоставлении исчерпывающих сведений о перевозке грузов, заявил генеральный директор, Альберт Лихолет. Участники перевозки не могут использовать эти сведения в своих информационных системах, в итоге доступ клиента к информации становится ограничен.

В свою очередь заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги», Евгений Чаркин ответил, что РЖД готовы к взаимодействию, но некоторые сведения компания разглашать не может и не собирается.

Напомним, как утверждают эксперты, сейчас нет ни единой базы по объектам транспортно-логистической инфраструктуры, ни единых стандартов документооборота и решений для сквозного мониторинга груза при смене транспортного средства. LR