Экс-главу «Автодора» осудили на 12 лет, хотя обвинение настаивало на большем

'/upload/iblock/fac/lis86go1c5b0559v7c540b289mft1u1x/av_t_18_6.jpeg'

Суд признал экс-главу «Автодора» Сергея Кельбаха виновным в злоупотреблении должностными полномочиями при строительстве Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и приговорил его к 12 годам, сообщает «РБК». Обвинение запрашивало для него 14 лет в колонии общего режима. С Кельбаха также взыщут почти 1,9 млрд рублей в пользу Минтранса.

Экс-главу «Автодора» осужден по обвинению в злоупотреблении должностными полномочиями при строительстве ЦКАД в Московской области в 2014-2018 годах. Кельбах был взят под стражу в зале суда.

По версии следствия, действия Кельбаха привели к нарушению сроков строительства ЦКАД, в результате чего увеличилась его стоимость. Как полагает следствие, обвиняемый действовал из соображений карьерного роста и получения премий. Следственный комитет оценил ущерб от действий экс-главы «Автодора» более чем в 2 млрд рублей.

Топ-менеджер госкомпании, являвшейся заказчиком строительства ЦКАД со стороны государства, был задержан в октябре 2021 года. В то время он уже не работал в «Автодоре», а был советником главы РЖД Олега Белозерова по инвестиционным вопросам.

Игорь Фетисов, Адвокат Кельбаха, заявил «РБК», что защита будет обжаловать приговор.

В деле Кельбаха три эпизода. По версии следствия, в 2015 году обвиняемый согласовал незаконную оплату ООО «Кольцевая магистраль» комиссии за банковскую гарантию на 3,9 млн руб. в Газпромбанке. В пресс-службе Газпромбанка сообщали, что выдавали банковскую гарантию, упомянутую следствием, на законных основаниях в рамках активного и долгосрочного участия банка в проекте строительства ЦКАД.

Следствие также считает, что Кельбах неправомерно предоставил аванс компании Араза Агаларова «Крокус Интернешнл» на 2 млрд рублей. В августе 2015 года «Автодор» подписал с «Крокус Интернешнл» соглашение о долгосрочном инвестиционном сотрудничестве на строительство и содержание первого пускового комплекса ЦКАД (ЦКАД-1) протяженностью 49,5 км (96-146-й км) по территории городского округа Домодедово, Подольского района Московской области, Троицкого административного округа Москвы и Наро-Фоминского района Московской области. Общая стоимость этого участка составляла 48,9 млрд рублей с НДС (из них 6,7 млрд руб. вкладывал «Крокус»), дорога должна быть сдана в октябре 2020 года. Церемония открытия состоялась в июле 2021 года.

Как заявляет Следственный комитет, на строительство, содержание и ремонт первого участка ЦКАД между Минским шоссе и трассой М4 «Дон» протяженностью 49 км «Крокус Интернешнл» было выделено в общей сложности 48 млрд рублей, но подрядчики расходовали эти средства не по целевому назначению. В рамках этого контракта в 2017 году «Крокус» получил аванс 2 млрд рублей, предоставление которого оспаривает Следственный комитет.

Третий эпизод связан с тем, что Сергей Кельбах, как утверждало следствие, необоснованно принял и оплатил ОАО «Союздорпроект» выполненную, но не предусмотренную федеральной целевой программой разработку документации по планировке территории строительства пускового комплекса №2 ЦКАД. В результате бюджет потерял еще 132,6 млн рублей. С октября 2021 года Сергей Кельбах находился под домашним арестом по решению Басманного районного суда. В суде адвокат бывшего главы «Автодора» заявлял, что его подзащитный не мог единолично принимать решения по строительству, а деньги в рамках спорных сделок распределялись уже после увольнения Кельбаха из госкомпании.

Напомним, в июне 2024 года Свердловский районный суд Иркутска заключил под стражу начальника Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД) Вадима Владимирова. Топ-менеджера обвиняют в «получении взятки должностным лицом в особо крупном размере». LR