Развивая МТК «Север-Юг», нужно делать ставку на Новороссийск

'/upload/iblock/619/35z7f7pjgzb2r5m9u61j3y8wjtaixic8/novv_7_12%20%281%29.jpg'

Через Иран может перевозиться порядка 500 000 TEU в год. На такие результаты при благоприятном стечении обстоятельств удастся выйти не раньше 2025-2026 годов. Такое мнение высказал генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Геннадий Бессонов, выступая на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

Напомним, что по территории Ирана проходят сразу две ветки МТК «Север-Юг». Западная предусматривает перевозку автомобильным транспортом через Решт, восточная – железнодорожным. Конечной точкой в Иране является порт «Бендер-Аббас», из которого грузы могут доставляться в Индию морем.

– Считать коридор «Север-Юг» полноценной альтернативой для грузоперевозок при объемах в 500 000 TEU в год – не приходится. Он может рассматриваться лишь как дополнительный маршрут, – считает Геннадий Бессонов.

Кроме того, и стоимость доставки по МТК «Север-Юг» пока проигрывает конкурентам, добавил эксперт. Так, грузоперевозка через Суэцкий канал обойдется в среднем в $360 за тонну, отправки из Новороссийска – $400 за тонну, по маршрутам через Иран – это $470-500 за тонну.

– Если обеспечивать вывоз грузов по МТК «Север-Юг», то в первую очередь нужно рассматривать Новороссийск. Он дает выход на Турцию и в состоянии обеспечить объем в 1,5 млн TEU в год, – резюмировал Геннадий Бессонов.

Напомним, в 2023 году «РЖД» введет скидку 20% к тарифу на экспортные и импортные перевозки груженых крупнотоннажных контейнеров через российско-казахстанские погранпереходы по восточному направлению международного транспортного коридора «Север-Юг». LR