Понаехали: китайские грузовые автобренды «взяли» рынок РФ «без боя»

'/upload/iblock/d4e/8dxoneeg7grxyzgs8j4jdiq5xabpocw3/kit_f_21_7%20%281%29%20%281%29.jpg'

Доля китайских марок грузовиков на российском рынке достигла 31% в июне и 44% – в июле, следует из данных «Автостата». Вместе с тем, в июле доля российских грузовых брендов сократилась до 43% против 53% в июне.

Впрочем, пока что лидером по объему продаж по-прежнему остается «КамАЗ»: в июне в РФ автоконцерном было реализовано 2,3 тысячи машин. Однако вторую строчку рейтинга теперь, вместо Volvo или Scania, занимает китайский Shacman, реализовавший 973 грузовика. Другие китайские марки также нарастили продажи.

Такой рост у производителей из КНР произошел на фоне исчерпания запасов европейских и американских грузовиков, поставки которых были приостановлены в Россию с марта, а также на фоне антироссийских санкций и дефицита деталей.

В целом весь рынок грузовиков за январь-июнь 2022 года упал на 18,8%, до 37,7 тысяч штук, подсчитывал «Автостат».

Напомним, в марте в отношении России были введены санкции, которые привели к уходу из страны большинства зарубежных автобрендов. В частности, о прекращении поставок и производства техники в РФ объявили Iveco, Ford, Scania, MAN Truck&Bus, Volvo Trucks, Renault Trucks, Mercedes-Benz, Volkswagen CV, Komatsu, Kramer, Schmitz Cargobull, Cat, Volvo CE, John Deere, и Daimler Truck. LR