Эксперт: число посредников, задействованных в импорте европейских авто, будет расти

'/upload/iblock/696/6jkcpaduptn9vyuqc9r3yke7yp09hn3l/rin_av_26_8%20%281%29.jpg'

Грузовой автотранспорт европейских, японских, корейских, американских и других автопроизводителей из «недружественных» государств российские юридические лица напрямую приобретать не могут. Поэтому возрастает роль «посредников». Об этом в рамках конференции «Параллельный импорт. Автомобили, запчасти, компоненты» заявила эксперт по международной логистике и таможенному законодательству Мария Шувалова.

– Раньше схема параллельного импорта позволяла закупить необходимые товары, отсутствующие на отечественном рынке, по более выгодным ценам. Сейчас такой возможности нет. Европейские экспортеры не поставляют в РФ крупные партии товаров. Соответственно, понадобится больше «посредников», – пояснила эксперт.

Одним из перспективных авторынков для РФ сейчас является Китай, добавил коммерческий директор, соучредитель «Неокарс» Анатолий Курушин. В этой стране выпускают практически весь модельный ряд популярных автобрендов. В том числе и европейских.

– И цена там достаточно интересная, чтобы с учетом всех пошлин, акцизов, утильсборов привезти в РФ автомобиль, – подчеркнул эксперт.

По данным «Автостата», объем российского рынка нового грузового транспорта по итогам 7 месяцев 2022 года сократился с 55 998 до 44 324 автомобилей.

Напомним, по оценкам Минпромторга, объем параллельного импорта, ввезенного в РФ с мая по июль месяцы 2022 года, достиг $6,5 млрд. LR