Железнодорожный подвижной состав подорожал в 1,5 раза

'/upload/iblock/54f/x3uazq5f6reg4qzjqac1oqhx3ffhyzd5/po_so_22_9.jpg'

В 2023 году железнодорожный подвижной состав подорожал в 1,5 раза, преодолев отметку в 6 млн рублей. Такие данные привела управляющий директор по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД», организованной «РЖД Партнером».

Так, в III квартале по сравнению с IV кварталом 2022 года полувагоны подорожали с 3,7 до 5 млн рублей, фитинговые платформы с 4,25 до 5 млн рублей, цистерны для нефтеналивных грузов – с 4,4 до 5,72 млн рублей, большекубовые крытые вагоны – с 5,3 до 6,7 млн рублей.

– При сохранении курса доллара США в диапазоне 90-100 рублей и отсутствии позитивных изменений с оборачиваемостью вагонов существенной корректировки стоимости подвижного состава не произойдет. В лучшем случае можно надеяться на стагнацию, – предупредила Оксана Ивановская.

При этом стоимость контрактации подвижного состава на 2024 год на заводах пока немногим отличается от текущих «ценников» по ряду позиций. В частности, фитинговые платформы готовы продавать по той же цене в 5 млн рублей, цистерны – за 5,8 млн (+80 тыс. рублей). В то же время «ценники» планируют существенно переписать на полувагоны (+1 млн рублей) и инновационные полувагоны (+950 тыс. рублей).

Напомним, по оценкам РЖД, за последние пять лет парк грузовых вагонов увеличился на 188 тыс. единиц, или на 16,9%. LR