Вернуть российский флот на отечественные верфи можно. Но нужно заманчивое налоговое предложение

'/upload/iblock/3b7/s8v1jl33h1lzipy1glbn239473att0sq/syyd_27_11.jpg'

Установление нулевой ставки налога на добавленную стоимость на все виды судоремонта могло бы помочь с проблемой высоких издержек на предприятиях, которые из-за этого не выдерживают конкуренцию с зарубежными верфями. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на первого заместителя председателя совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики Андрей Шевченко.

Стоит отметить, что, действовавшая до 2002 года редакция Налогового кодекса РФ, позволяла без обложения НДС проводить разные виды ремонта судов под российским флагом в РФ. Однако в дальнейшем Высший арбитражный суд постановил, что ремонт корабля в судоверфях и доках не равнозначен ремонту по обслуживанию судов во время стоянки. А значит нахождение предприятия на территории порта не может быть основанием для получения нулевого НДС. В связи с чем уплачивать налог необходимо.

В результате льгота стала применяться только при незначительном ремонте судов в порту или на техобслуживании. Из-за этого отечественные верфи стали неконкурентоспособными, и российским флот предпочел зарубежные верфи.

Ранее глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров говорил, что вопрос об установление нулевой ставки НДС для всех видов ремонта судов назревал уже давно, однако данного решения может быть недостаточно для развития судоремонта в России.

Напомним, новый Таможенный кодекс ЕАЭС устанавливает более жесткие санкции за нарушение правил «таможенной очистки» морских судов после прохождения ремонта за рубежом. Теперь штраф может достигнуть стоимости самого корабля. LR