Терпение. Пробки в дальневосточных портах «рассосутся»

26 октября 2021

Стабилизировать ситуацию может создание дополнительных сухих портов за пределами городов

Терпение. Пробки в дальневосточных портах «рассосутся»

В сентябре-октябре выросли сроки доставки грузов на Дальнем Востоке, особенно в такие города как Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан, сообщил «Логирусу» начальник отдела контейнерных перевозок ООО «Байкал-Сервис ТК» Станислав Пучков. Связано это с максимальной загрузкой дальневосточных портов: поступающие контейнеры попросту не успевают обрабатывать, и они могут подолгу стоять в железнодорожных тупиках, ожидая выгрузки.

По данным губернатора губернатор Камчатского края Владимира Солодова, сейчас задержка отправки контейнеров из Владивостока на Камчатку достигает трех месяцев.

– Это, скорее, сезонное явление, связанное с увеличившимся трафиком на «острова»: Сахалин, Магадан, Камчатку. На эти направления скопились сотни контейнеров, а судов, чтобы одномоментно вывезти весь объем, не хватает. Ситуация неприятная, но полностью рабочая: постепенно число судов на линиях увеличивается, – пояснил Станислав Пучков.

«Дальневосточный контейнерный перегруз» усложняется еще и непростой ситуацией на глобальном рынке грузоперевозок, сделавшей мультимодальный маршрут из портов Азии в порты Дальнего Востока и далее по железной дороге на запад более востребованным, добавил эксперт. Дополнительно ситуацию усугубляют регулярные сложности на железнодорожных погранпереходах между КНР и Россией. Например, в пункте пропуска «Достык» на границе КНР и Казахстана скопилось около 7 000 груженых вагонов. По официальной версии, причиной затора стало существенное снижение пропускной способности китайской стороной. В частности, на пограничном переходе «Достык – Алашанькоу» прием поездов из РК в КНР снизился с 16-ти до 5-6 составов в сутки.

– Ситуация должна полностью стабилизироваться уже в ближайший месяц-полтора. Мы это видим по динамике отправок, сроки которых возвращаются к нормативным значениям. Грузы из портов уходят в направлении Сахалина, Камчатки и Магадана. Что касается повышенного трафика китайских контейнеров, то его может ограничить разразившийся энергетический кризис, из-за которого в Поднебесной приходится уже закрывать заводы. Думаю, что к прежним объемам производства в Китае смогут вернуться только ближе к марту, – прогнозирует начальник отдела контейнерных перевозок ООО «Байкал-Сервис ТК».

Скопление контейнеров в портах Приморья может сохраниться и в 2022 году, не исключил начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин. По его мнению, одним из способов решения проблемы может стать создание сухих портов за пределами городов.

Напомним, по оценкам Ассоциации морских торговых портов, загрузка портовых мощностей в РФ не превышает 65-67%, а железнодорожная инфраструктура значительно отстает по погрузочным способностям от возможностей морских гаваней. LR

Тэги: Дальний Восток, морские порты, пробки, контейнерные перевозки







Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег? Подпишитесь на рассылку* и будьте в курсе!
Ваше имя* Ваш e-mail*
*Всего одно письмо в неделю с дайджестом лучших материалов

Вам важно быть в курсе ежедневно? Читайте и подписывайтесь на наш Твиттер и Telegram
Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в Фейсбуке

Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости



Вверх
Вверх