Перед «Платоном» все фуры будут равны. И с транзитными номерами и без

'/upload/iblock/f65/platon_18_12.jpg'

Грузовой транспорт массой от 12 тонн с транзитными номерами и без госномеров обяжут оплачивать ущерб, наносимый дорогам. Соответствующий проект постановления правительства подготовил Минтранс, сообщает «Российская газета».

Согласно законопроекту, будет возможна регистрация машин в реестре, с которым работает система взимания платы, до присвоения им госномеров или пока действует знак «Транзит». Регистрировать такие автомобили предлагается на основании паспорта транспортного средства либо его копии, а также сведений о нем из электронного паспорта. В том числе может быть использован документ, который подтверждает основание владения фурой, а вместо госномера будут указывать VIN или PIN.

Однако отсутствие названных сведений не станет препятствием. При оформлении в реестре в этом случае лишь поставят прочерк.

Нововведения нацелены на «обеспечение соблюдения обязанности по внесению платы всеми собственниками и владельцами» грузовиков. Как итог, увеличится эффективность взимания платы, говорят в Минтрансе.

Сейчас все автомобили массой свыше 12 тонн платят за проезд по автотрассам. Тем самым они компенсируют вред, нанесенный дорогам. В ведомстве считают, что ущерб от тяжеловесов сверхнормативный. Собранные через систему «Платон» средства направляются на ремонт инфраструктуры. Но транспорт в системе регистрируется по госномерам.

А фуры без номеров и с транзитными номерами могут легально ездить по дорогам некоторое время. Транзитный номер – это специальный регистрационный знак, применяемый, к примеру, если автомобиль только идет с завода к месту регистрации, перегоняется в другой регион или, наоборот, уже снят с регистрации при продаже или вывозе за границу.

При этом сама система способна работать с грузовиками и без госномеров. Однако в правилах взимания платы не указана такая возможность. По этой причине в законодательстве требуется устранить пробел подготовленным документом.

Так, с помощью вводимого постановления хотят восстановить справедливость, поскольку все тяжелые транспортные средства, по правилам, обязаны вносить плату, отмечает зампредседатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.

– Автотрассы приводятся к нормативному состоянию в соответствии с национальными задачами, чтобы уменьшить количество ДТП, сделать передвижение автотранспорта безопасным и комфортным, – добавляет эксперт.

Напомним, что порядка 9 млн машин проехало по платной скоростной автодороге М-11 «Нева» с 1 ноября 2019 года по 23 ноября 2020 года. LR