Импортеры авто в сентябре показали лучший результат за последние 12 лет

'/upload/iblock/aa6/uggzf6o50yh3n1pm8zvix1abo52k4865/im_av_11_10.jpg'

Импорт новых легковых автомобилей в Россию в сентябре 2024 года вырос на 17% относительно августа, до 104,2 тыс. штук, подсчитали в «Автостате». Это максимальный показатель за 12-летнюю историю наблюдений. Больше новых легковых автомобилей ввезли только в августе 2012 года: почти 120 тыс. штук. В тройку стран, из которых в сентябре импортировали больше всего новых машин, вошли Китай (78,6%), Киргизия (7,7%) и Белоруссия (6,4%). Подержанные авто ввозили преимущественно из Японии (46,8%), Белоруссии (19,3%) и Южной Кореи (15%).

Рекордные показатели ввоза эксперты связывают с желанием дистрибуторов запастить как можно большим количеством автомобилей по старой цене. Такое мнение в беседе с «Коммерсантом» высказали Сергей Удалов из «Автостата» и директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов.

В сентябре подскочил и импорт грузовой техники. Так, дистрибутор Dongfeng Trucks в преддверии роста утильсбора вдвое увеличил ввоз, FAW ORYX – в 6,6 раз, дистрибутор Sinotruk – в 3 раза. После повышения утильсбора стоимость тягача Sinotruk выросла более чем на 1 млн рублей, а самосвала – более чем на 2 млн рублей, рассказала коммерческий директор компании BWG (LR. дистрибутор Sinotruk) Евгения Стрельцова.

По прогнозам директора департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николая Иванова, в октябре импорт снизится и вернется на уровень июля-августа 2024 года. Это будет сделано для того, чтобы избежать затоваривания складов в начале 2025 года автомобилями производства 2024 года, пояснил директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров. На предложении это не скажется, уверен эксперт. Так как по разным маркам стоков хватит на три-пять месяцев продаж.

«Сторк» (LR. представитель Dayun) также планирует снижать объем поставок и завозить только заказанные позиции 2024 года выпуска. Следующее пополнение склада представитель Dayun запланировал уже на 2025 год.

Уже завезенных FAW ORYX достаточно для удовлетворения спроса в ближайшие полгода, заявил руководитель направления по развитию дилерской сети FAW ORYX в МЗ «Тонар» Юрий Ерохин.

BWG до конца 2024 года планирует поставки только под специальные проекты.

Напомним, Размер утилизационного сбора на седельные тягачи с колесной формулой 4х2 с 1 октября 2024 года вырос на 1 214 000 рублей, с колесной формулой 6х4 – на 1 430 000 рублей. LR