Железнодорожный мост в Китай простоит без дела больше года

'/upload/iblock/c91/g7lnx0v7io86zkdndbdqb98x97puuytq/most_10_1.jpeg'

Железнодорожный мост «Нижнеленинское-Тунцзян» введут в эксплуатацию летом 2023 года. Об этом сообщил губернатор Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн в интервью телеканалу ОТР.

– Мы его сдадим, я думаю, что не позже августа месяца следующего года, – заявил господин Гольдштейн.

Длина первого железнодорожного моста через Амур составит 2 209 метров. Из них по российской стороне будут проходить 309 метров. На путепроводе организуют одностороннее движение поездов с совмещенной российской (широкой) и китайской (узкой) колеей. Расчетная пропускная способность моста составит 21 млн тонн в год.

Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения и древесину. По заверениям главы региона Ростислава Гольдштейна, на данный момент уже сформированы 25 млн тонн груза, которые гарантированно будут доставлены по железнодорожному мосту в Китай.

Строительство объекта на четверть финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% — Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) через российско-китайский фонд (CIC). Его стоимость оценивалась в 9 млрд рублей.

Власти китайской провинции Хэйлунцзян еще 21 марта 2019 года сообщили о том, что строители завершили соединение первого российско-китайского моста через Амур. Российская же сторона неоднократно переносила сроки сдачи объекта.

Напомним, в феврале 2021 года Ростислав Гольдштейн заявлял, что первые грузовые поезда по мостовому переходу «Нижнеленинское-Тунцзян» запустят в августе 2021-го. Но при условии, что будет завершено строительство технологической линии. LR

Фото: eao.ru