Тяжело груженным судам в России почти некуда причалить

'/upload/iblock/27a/rnzyz04y3prhslrl9ca1cakbokxkn0ql/pr_g_20_2.jpg'

Прием морских судов с осадкой 9 м возможен менее чем на 20% или 4,2 км причального фронта ФГУП «Нацрыбресурс». При этом рыбные терминалы способны перегружать до 6 млн тонн в год, основным ограничителем является нехватка холодильных мощностей, заявил главный инженер ФГУП «Нацрыбресурс» Виктор Чеботаев, выступая на VI конгрессе «Гидротехнические сооружения и дноуглубление».

Решить проблему поможет только увеличение мощности рыбных терминалов в российских портах, считает эксперт. Так, сейчас идут работы по реконструкции южного мола рыбного терминала в порту Махачкала. Кроме того, создается рыбоперерабатывающий кластер в порту Находка, где в рамках второй очереди планируется строительство грузовых площадок для единовременного хранения до 2 тыс. TEU, включая рефконтейнеры. Проект планируется реализовать в 2026 году.

В порту Владивостока строятся новые холодильные мощности. Сдать их в эксплуатацию обещают до конца 2023 года.

Реконструкция терминалов также планируется в портах Корсаков, Мурманск и Петропавловск-Камчатский с целью создания линии доставки рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные регионы страны по Северному морскому пути. Объем потенциальной грузовой базы оценивается в 1 млн тонн в год).

В Мурманске планируется реконструкция причалов с образованием глубоководного причального фронта и портовой инфраструктуры с контейнерной площадкой на 2300 TEU и холодильником на 10 тыс. тонн единовременного хранения, а также цехом по переработке водных биоресурсов.

Напомним, по данным Минсельхоза РФ, экспорт рыбы в 2022 вырос. В прошлом году поставки осуществлялись в 60 государств мира. За январь-июль экспорт рыбной продукции в натуральном выражении превысил 1,1 млн тонн. Это почти на четверть больше, чем в 2021 году. LR