Порт «Логистика-Терминал» уплыл из рук «Трансконтейнера». ФАС постаралась

'/upload/iblock/db4/fastrans.jpg'

7 декабря ФАС заблокировала сделку «Трансконтейнера» по покупке сухого порта «Логистика-Терминал» у Global Ports за 1,9 млрд рублей, пишет «Коммерсантъ». Антимонопольная объяснила это тем, что покупка сухого порта может ограничить конкуренцию на рынке железнодорожных контейнерных перевозок в сторону Большого порта Санкт-Петербург. Причина – доля «Трансконтейнера» на рынках предоставления контейнеров и фитинговых платформ уже превышает 50%. Что свидетельствует о доминирующем положении, уверены в ведомстве.

«Логистика-Терминал» ведет транспортную обработку контейнеров с Пушкинским таможенным постом Санкт-Петербургской таможни. Грузооборот терминала, по итогам прошлого года, составил 174 000 TEU при нормативной мощности 200 000 TEU. При этом его доля на рынке Санкт-Петербурга и Ленинградской области составила 60%. На основании вышеперечисленного, ФАС сделала вывод о том, что приобретение «Логистика-Терминал» создаст вертикальную цепочку ключевых транспортных активов (фитинговых платформ, контейнеров и сухого порта) железнодорожного контейнерного терминала. Это, в свою очередь, даст «Трансконтейнеру» возможность влиять на общие условия контейнерных перевозок. Подобная ситуация недопустима, уверены в ведомстве.

Кроме того, в Антимонопольной службе не понимают, зачем «Трансконтейнеру» что-то покупать, если компанию готовят к продаже. Но даже если игнорировать данный факт, на фоне жалоб потребителей на нехватку подвижного состава крупнейший оператор собрался закупать не востребованные платформы, а терминалы, недоумевает заместитель главы ФАС Александр Редько.  

«Трансконтейнер» с решением Антимонопольной службы не согласен и обязательно его обжалует, заявил заместитель генерального директора компании Виктор Марков.

Напомним, что в Global Ports и «Трансконтейнер» подписали соглашение о продаже 100% акций «Логистика-Терминал» контейнерному оператору в августе этого года. Сумма сделки составила 1,9 млрд руб.