Европейские порты превратились в гигантские «автостоянки»

'/upload/iblock/339/ulwyn6q0zz62sgrg3ha3y1sznt8j1uxk/po_rt_10_4%20%281%29.jpg'

Крупные порты стран Евросоюза превратились в гигантские «автостоянки» из-за роста импорта, включая китайские электромобили, падения спроса на автомашины и дефицита рабочей силы, пишет «Financial Times».

Дистрибьюторы автомобилей все чаще используют портовые автостоянки в качестве складов: вместо того, чтобы хранить автомобили у дилеров, они собирают их на терминалах, сообщили «Financial Times» в порту Антверпен-Брюгге, самом загруженном по импорту автомашин в Европе. Это связано и с логистическими проблемами, включая нехватку водителей грузовиков.

По свидетельству экспертов, машины могут простаивать до 18 месяцев: до тех пор, пока их не продадут конечным потребителям, что приводит к «настоящему хаосу».

Как заявила компания BLG Logistics, управляющей терминалом по перемещению автомобилей в немецком порту Бремерхафен, время простоя транспортных средств значительно увеличилось после того, как в декабре 2023 года правительство ФРГ перестало субсидировать закупку электромобилей.

За последний год ситуация настолько обострилась, что бывали случаи, когда большие порты Бельгии и Германии фактически закрывались для получения дополнительных объемов. Ситуация побудила некоторых OEM-производителей (LR: original equipment manufacturer – «оригинальный производитель оборудования») ускорить отгрузки автомобилей в контейнерах, что обычно является нишевым решением, но позволяет автопроизводителям избегать заторов на объектах РО-РО (LR: Roll on – Roll off, сокращенно RO-RO – вид морской перевозки, который используется для транспортировки различной колесной техники) и терминалах обработки транспортных средств.

Одним из основных изменений в европейских портах по обработке транспортных средств в 2022 году стало объединение бельгийских портов Зебрюгге и Антверпен под единым управлением в качестве порта Антверпен-Брюгге, которое было завершено в апреле прошлого года.

Зебрюгге в 2021 году обработал 2,26 млн автомобилей, в то время как Антверпен перевез 821 500 (3,08 млн). Администрация порта сообщила о совокупной обработке 3,26 млн новых легковых автомобилей за 2022 календарный год, что на 5,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это включает рост объемов электромобилей на 15% в годовом исчислении. Кроме того, порт сообщил о росте перевозок подержанных автомобилей на 13,2% в годовом исчислении и увеличении количества коммерческих автомобилей на 17%. Объем перевозок крупногабаритного подвижного состава также вырос на 9,6%.

В порту также открыта бесплатная парковка для грузовиков стоимостью €10 млн ($10,9 млн) вместимостью 280 грузовиков с инфраструктурой зарядки электромобилей и других транспортных средств. Во внутреннем порту Зебрюгге приступили к подготовке парковочной площадки для грузовиков, включая инфраструктуру для зарядки электромобилей. Администрация порта планирует создать «зеленый коридор» для автомобильного транспорта между двумя портовыми зонами.

Объемы перевозок в объединенных портах продолжают расти: в I-м квартале 2023 года перевалка новых транспортных средств достигла 905 тысяч единиц, что на 7,2% больше, чем в том же квартале предыдущего года.

Напомним, в конце 1990-х – начале 2000-х мировая экономика пережила «китайский шок» – бум импорта дешевых товаров, произведенных в Китае, сейчас Пекин может готовить его повторение, считают западные эксперты. LR