России любой корабль «по плечу». Вот только производственные фонды модернизируем

'/upload/iblock/161/rija8lk0wycdgkeuv6zitslr1t6plwbl/str_s_25_8%20%281%29.jpg'

Судостроительная отрасль России располагает возможностями строить фактически любые суда и плавсредства, включая ледоколы, суда научно-исследовательского, скоростного пассажирского и рыбопромыслового флота. Об этом заявил статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов.

– Для развития накопленного технологического потенциала судостроительной отрасли России необходимо обеспечить комплекс мероприятий, предусматривающих техническое перевооружение, реконструкцию и модернизацию основных производственных фондов наших предприятий, – заявил чиновник.

Гражданское судостроение в РФ в наибольшей степени пострадает от ограничений США и ЕС на импорт судового комплектующего оборудования (СКО), пишет «Коммерсантъ». В 2022 году возможно сохранение уровня сдачи гражданских судов в России на уровне 2021 года – 50 единиц, так как многие корабли находятся в высокой степени готовности и закупка ключевого иностранного оборудования уже осуществлена, прогнозирует глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. По его оценке, в 2022 году можно ожидать сдачу первого серийного танкера проекта 114К «Афрамакс», сухогрузов RSD 59, атомного ледокола проекта 22220, а также, возможно, головных и первых серийных рыболовных судов проектов СТ-192 RFC и 170701.

При этом неизбежно сильно сдвинутся сроки строительства судов, планируемых к сдаче в 2023-2025 годах, полагает эксперт. Так как замена СКО потребует перепроектирования и существенно увеличит стоимость, констатирует эксперт.

Напомним, Объединенная судостроительная корпорация рассматривает возможность сотрудничества с верфями Ирана, Бразилии и Индии для строительства крупнотоннажных судов. LR