Оборот вагонов на железной дороге увеличился на 5 суток

'/upload/iblock/367/o8kcwifoumodyupodymask1q0w1nbjiz/ob_va_28_8.jpg'

За 10 лет, с 2013 по 2023 годы, оборот вагонов на железной дороге вырос на 40%, до 18,8% суток. Об этой проблеме на конференции «Грузоперевозки для промышленности: металлы, лом, щебень, зерно, песок» рассказал исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.

По мнению эксперта, к замедлению оборачиваемости привели сразу три причины. Первая связана с длительностью нахождения вагона под грузовыми операциями. В частности, зачастую затягивается передача продукции для перевозки. По факту, считает эксперт, это происходит не из-за медлительности грузовладельцев. Продукцию просто отказываются принимать к перевозке, в том числе по причине дефицита локомотивной тяги.

Вторая причина – это сверхнормативные простои вагонов на техстанциях. Третья же связана со снижением общей скорости доставки по железной дороге из-за брошенных на путях общего пользования вагонов.

– Таким образом, сама по себе величина вагонного парка является не самой значимой причиной, влияющей на замедление движения вагонопотока, – резюмировал Игорь Санковский.

Напомним, восемь из десяти крупнейших железнодорожных операторов сократили объемы перевозок по итогам 6 мес. 2024 года, следует из рейтинга Infoline Rail Russia Top. По оценкам аналитиков, в условиях общего сокращения погрузки, перевозок и грузооборота на сети совокупная доля десяти крупнейших игроков за год сократилась с 58,7% до 56,4%, в грузообороте – с 62,7% до 60,7%. LR