Ждать погрузки в порту Находка приходится до двух месяцев

'/upload/iblock/405/e8sor08grl7sygwsvshi9ssfz4wvht5x/po_na_12_9.jpg'

Почти 30 тысяч TEU сейчас простаивает в порту Находка в ожидании погрузки на фитинговые платформы. Средний срок погрузки увеличился с 25 до 60 дней. Об этом на вебинаре «Реальный склад» заявил коммерческий директор транспортной компании Nawinia Иван Савушкин.

– Это критическая ситуация. Хотя РЖД сейчас пытается решить проблему с помощью перевозок контейнеров полувагонами, но это может быть только временной мерой. Так как отправка подвижного состава в Центральную часть России приводит к их дефициту на Дальнем Востоке из-за отсутствия обратного фрахта, – отметил эксперт.

Согласно данным компании Nawinia, в период с января по август 2024 года ставки фрахта на доставку в РФ через порты Дальнего Востока выросли практически в 3 раза на волне дефицита фитинговых платформ. При этом, порты Новороссийска и Санкт-Петербурга, считают в Nawinia, загружены всего на 60%, и обработка грузов там проходит в штатном режиме.

Проблемы на Дальнем Востоке подтверждают и другие участники рынка, опрошенные «Логирусом». Так, по словам начальника закупок и ВЭД компании «Прометей» Катерины Шараповой, на маршруте «Владивосток – Москва» увеличился срок сдачи порожних контейнеров у компании Fesco. В июле-августе оборудования приходится ждать 22-25 дней, вместо обычных четырех, подчеркнула эксперт. В Barrus Projects «Логирусу» указали на то, проблемы с оборачиваемостью контейнеров возникли не только у Fesco, но и у других участников рынка.

Из-за проблем с дефицитом свободных транспортных емкостей на железной дороге компании «Базовая техника» пришлось переключиться на автомобильную и авиадоставку грузов, рассказала руководитель отдела снабжения и логистики Алевтина Арсентьева.

– Но и здесь не все гладко. Большой объем грузов приводит к постоянной отмене рейсов. Автомобилей тоже не хватает, что в итоге увеличивает срок доставки: груз простаивает до двух недель в ожидании свободного транспорта, – отметила эксперт.

Напомним, что согласование максимального количества контейнерных поездов длиной в 100-142 условные единицы на Дальний Восток помогло бы решить проблему дисбаланса экспортно-импортных потоков. Для этого потребуется модернизировать сортировочные техстанции РЖД для безболезненного пропуска удлиненных поездов. LR