«Меридиану» есть кому «позолотить дорожку». Правда, не всю

'/upload/iblock/f87/06rq96oieoiw464peexm44hl95ey4mi8/mer_3_12.jpg'

Кредитором и организатором финансирования автомобильной дороги «Меридиан» в рамках строительства международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай» готов стать Евразийский банк развития (ЕАБР). Меморандум об этом в ходе Евразийского конгресса подписали председатель Правления ЕАБР Николай Подгузов и председатель совета директоров Акционерного общества «Русская Холдинговая Компания» (АО «РХК») Александр Рязанов.

Маршрут «Меридиана» будет идти в обход крупных городов по территории восьми субъектов РФ: от автомобильного пункта пропуска «Красная Горка» на границе с Белоруссией до МАПП «Маштаково» и «Сагарчин» в Оренбургской области. Обсуждаемая протяженность трассы по территории России составит от 1 300 до 2 021 км. В рамках трассы предусмотрено сооружение порядка 770 искусственных сооружений.

Потенциальный среднегодовой объем грузов, перевозимых по трассе к 2035 году, по разным оценкам, составит от 6,1 до 11,5 млн тонн. Из них порядка 11% придется на транзитные грузы. Прогнозный объем автомобильного трафика составит до 12 000 авто в сутки. Оценочная стоимость строительства трассы – 420-430 млрд рублей.

– ЕАБР планирует выступить лидером синдицированного кредита и привлечь в проект до 50% необходимых средств. Предполагается, что там будет и капитальный грант, – отметил Николай Подгузов. – Эта транспортная артерия строится отдельными участками, и на ее реализацию уйдет еще не один год, зато в итоге несколько стран получат колоссальное логистическое преимущество, единый маршрут, который разом увеличит транзитный потенциал евразийского пространства.

Напомним, ранее вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил, что возможность применения механизма государственно-частного партнерства при создании «Меридиана» не исключается. LR