Александр Петрушин: «Нужно оформить знание в виде концепции или стратегии развития портов»

'/upload/iblock/e65/port_132.jpg'

Минтрансу и Минпромторгу поручено рассмотреть вопрос организации скоростных морских пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне, сообщает РИА Новости. До 15 июня президент поручил определить наиболее перспективные маршруты и эффективные суда с учетом необходимости обеспечения безопасности и экономической эффективности таких перевозок.

При этом грузооборот крымских портов стал предметом обсуждения правительством. Так, на днях вице-премьер Крыма Виталий Нахлупин заявил, что правительство намерено изучить рентабельность портов полуострова в связи с перспективами запуска моста через Керченский пролив. «Вариант дальнейшего использования этих портов в связи с тем, что откроется наша гордость – Керченский мост, и мы понимаем, что основной поток грузов все-таки пойдет по этому транспортному переходу, для нас есть неопределенность», – пояснил он.

По словам замдиректора АНО «Институт демографии, миграции и регионального развития», руководителя направления стратегических инвестиционных проектов Александра Петрушина, «портам нужен поток международного груза». «Сейчас ни один трейдер не направит груз туда», – отметил собеседник «Логируса».

В случае отмены санкций против крымских портов ситуация изменилась бы кардинально, полагает эксперт: «Вернутся старые грузы, которые шли раньше по перешейку, а с вводом моста поедут по нему». Однако на это, по крайней мере, в ближайшей перспективе можно не рассчитывать.

Тем не менее, «порты можно загрузить и с мостом», полагает Александр Петрушин. «Чтобы понимать, как это сделать, нужно оформить знание в виде концепции или стратегии развития портов», – подытожил собеседник «Логируса».LR