Турцию российские импортеры заменили Юго-Восточной Азией

'/upload/iblock/f3b/447tkxca28kiop0cxr1ab84olcmsi8kv/ek_t_2_8.jpeg'

За шесть месяцев 2024 года турецкий экспорт снизился на 28%, следует из данных статистического ведомства TurkStat. По оценкам некоторых собеседников «Ъ FM», падение импорта из Турции может даже превышать 40%.

Причина не только в платежах, говорит старший партнер компании «Оптималог» Георгий Властопуло. Европа ужесточила ограничения в отношении грузов, которые подпадают под санкционные регламенты. Если раньше спокойно можно было закупать товары в Европе через Турцию, то сейчас в ЕС ужесточились процедуры экспортного контроля, пояснил эксперт. Как следствие, многие импортеры стали искать альтернативу европейским производителям, роль Турции как большого транзитера потихонечку снижается».

– С каждым месяцем становилось все сложнее купить товар. И даже если есть такая возможность, то добавочная стоимость кратно возрастала, и проще было посмотреть на другие страны и аналоги. Наверное, экспорт из Турции будет только снижаться. В Юго-Восточной Азии логистическая цепочка более понятная, и стоимость ниже. Плюс там до недавнего времени все было проще с оплатой, но сейчас мы видим, что и с этим регионом начались большие проблемы, – отметил учредитель компании VIG Trans Игорь Ребельский.

Китайские банки стали возвращать почти 80% переводов из России. Нередко это приводит к курьезным ситуациям, когда российским импортерам возвращаются средства за уже поставленный и даже реализованный товар, рассказывают собеседники «Ъ FM». Импорт из Китая в марте-апреле заметно снижался и в итоге за полгода он вырос менее чем на 2% в юанях, в то время как в долларовом выражении, наоборот, упал почти на 1%.

– Потребность в получении товаров существенно более емкая, нежели пропускная способность платежей, которые осуществляются через третьи страны, – говорит исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский. – Везде есть задержки, они приводят к сбоям в поставках сырья и материалов. Для многих российских импортеров это критично, особенно для производств, когда необходимо поставить какой-либо товар, а его нет. В свою очередь все это может привести к повышению цен на территории РФ.

Согласно статистике, импорт из Турции все еще остается на высоком уровне по сравнению с досанкционным 2021 годом, но падает российский экспорт – более чем на 10% за полгода. Основную его часть занимают энергоносители. Агентство «Reuters» в марте сообщало, что санкции затронули еще и платежи самой Анкары за российскую нефть.

Напомним, что сроки доставки автозапчастей из основных хабов – Турции, Арабских Эмиратов и Китая – в конце 2023 года составляли две-три недели. Задержки в проведении платежей с первыми двумя странами с начала 2024-го удлинили сроки почти вдвое. LR