Минпромторг радужных иллюзий не строит, отсюда и решение по параллельному автоимпорту

'/upload/iblock/3e0/b1gep3weit39835bd9tv501x3osz7lgb/av_par_26_1.jpg'

В России до конца 2027 года продлят льготный порядок оформления автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта. Для этого в Министерстве промышленности и торговли предлагают пролонгировать действие механизма оценки безопасности по постановлению № 855 до 31 декабря 2027 года, который касается автомобилей тех марок, которые официально прекратили свою деятельность на территории РФ, пишут «Известия».

– Что касается ввоза автомобилей по механизму параллельного импорта, для автомобилей брендов, официально прекративших свою деятельность на территории Российской Федерации, действие механизма оценки безопасности по постановлению №855 также предлагается продлить до 31 декабря 2027 года с целью обеспечения населения автомобилями различных сегментов рынка, – заявили в Минпромторге.

Отмечается, что в случае продления льготного порядка, автомобили, ввезенные по параллельному импорту, можно будет оформлять по заключению о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС). Это не предполагает проведения обязательных сертификационных испытаний и получения согласия от правообладателя.

– С одной стороны, механизм ввоза автомобилей нужен, с другой – наша система растаможки и повышение утилизационного сбора делают такие машины просто неподъемными. Это приводит к увеличению разного рода серых схем, потому что любое занижение цены играет очень серьезную роль, – отмечает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

С 1 февраля 2024 года сертификация электромобилей и машин с гибридной силовой установкой брендов из дружественных стран будет осуществляться в рамках технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». В октябре 2023 года такую процедуру ввели для автопроизводителей, которые не прекращали официальные поставки в Россию. При это тогда для «электричек» и гибридов сделали исключение – для них продолжил действовать механизм оценки безопасности по постановлению № 85.

Сейчас из Китая в основном везут гибриды и электромобили, чаще всего по разным «корявым» схемам, отмечает Антон Шапарин.

– Сейчас хотят разрешить ввоз через белый механизм НАМИ и российскую растаможку. При этом реальный ввоз будет штучным. Желающих таможить в России за наши деньги и ставки просто нет. Кто-нибудь из официальных дистрибьюторов китайцев будет оформлять документы на подобные нишевые машины через НАМИ, – сокрушается эксперт.

Кроме того, с 1 февраля 2024 года транспортные средства должны соответствовать экологическому стандарту не ниже «Евро-3». При этом к ним допустимо не применять требования об обязательном оснащении системой курсовой устойчивости (ESP) вплоть до 31 декабря 2024 года. Требование по оснащению системами пассивной безопасности предлагают сделать обязательным с 2025 года.

Напомним, доля параллельного импорта в 2023 году составила 2-30% от общего предложения новых легковых машин у российских дилеров. LR