Восемь копеек на дороге не валяются – они плавают в топливе и пригодятся для речного фонда

'/upload/iblock/c72/olerskiy.jpg'

Идею нового механизма финансирования внутреннего водного транспорта в РФ – речного фонда – высказал в пятницу в Астрахани замминистра транспорта Виктор Олерский на заседании профильной рабочей группы президиума Госсовета, пишет «Коммерсантъ».

Минтранс предлагает формировать фонд из топливного и инфраструктурного сборов. В частности, топливный сбор – «незначительное перераспределение будущего увеличения акциза на 0,09%», это «восемь с небольшим копеек за литр топлива». Эти сборы ориентировочно оцениваются в 6 млрд руб. в год. Инфраструктурный сбор подразумевает возврат вложений в крупные инвестпроекты на водных путях, увеличивших загрузку флота. По словам чиновника, «разница загрузки до и после реализации проекта может служить базой для исчисления сбора».

В Минэкономразвития знают о предложениях Минтранса. В Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) поддерживают любые инициативы, которые стимулируют рост гражданских заказов на российских верфях. Так, если средства речного фонда пойдут на решение проблем судоходства на внутренних путях, корпорация ожидает роста заказов на дноуглубительную технику, а затем – на грузовые и пассажирские суда класса «река-море».

По данным Минтранса, сокращение затрат на внутренние водные пути в РФ за 25 лет снизило их длину на 30%, средняя глубина упала на четверть, до 1,7 м. Более половины судов не могут ходить с полной загрузкой, а потери проводной способности флота ежегодно достигают 46 млн тонн. В подпрограмме ФЦП по развитию транспорта в 2010–2020 годах на внутренний водный транспорт заложено 188,1 млрд руб. из бюджета и 39,2 млрд руб. из внебюджетных источников (в 2016 году – 15,7 млрд руб. и около 4 млрд руб. соответственно). LR