Китай хочет строить тоннель в Крым дешево. Ищет единомышленников в России

'/upload/iblock/018/tunnel.jpg'

Китайские инвесторы предлагают построить транспортный переход через Керченский пролив быстрее и дешевле. Об этом рассказала вице-премьер Крыма Евгения Бавыкина.

– К нам поступило очень интересное предложение от китайских инвесторов по транспортному переходу через Керченский пролив, – цитирует Бавыкину «Крыминформ». – Они предлагали вместо моста построить подводный туннель, причем без нарушения дна – на него кладется конструкция, которая включает в себя две железных дороги, шестиполосную автодорогу и инфраструктурный канал для резервного электро- и газоснабжения.

Напомним, пока в качестве приоритетного, по словам председателя правления ГК «Автодор» Сергея Кельбаха, выбран вариант совмещенного мостового перехода с четырьмя полосами движения автотранспорта и двумя электрифицированными железнодорожными путями.

– Проект интересен тем, что предложила его китайская государственная строительная корпорация, которая аналогичный проект построила в Макао. Там чуть более 3 км, у нас чуть более 4 км, – пояснила Евгения Бавыкина.

При том, что «по ценовым показателям предложение было значительно более дешевым, чем другие проекты», китайский проект предполагает не просто прокладку туннеля, но и строительство портовой инфраструктуры и развязок. Заметим, ранее вице-премьер РФ Дмитрий Козак, назвав ориентировочную стоимость строительства моста, уточнил, что расходы на создание подходов к транспортному переходу будут значительны.

По словам Бавыкиной, китайские инвесторы гарантировали построить переход за 2,5 года, тогда как реализация российского проекта потребует четыре года.

– Интересно и то, что проект не мешает судоходству – нам очень важно, чтобы во время стройки Керченская переправа все-таки работала, а не стояла, – продолжила вице-премьер Крыма рассказывать о достоинствах предложения китайских инвесторов. – Еще очень привлекательным было то, что финансирование предполагалось за счет средств Банка Китая, и РФ не надо было сейчас ничего вкладывать, достаточно гарантий правительства о возврате средств по установленному графику.

Аналог проекта уже реализован – это подводный транспортный переход в Макао, а проектом строительства туннельного перехода для России китайская сторона занимается по поручению правительства Москвы с 2009 года. «Этим занимался еще Лужков», – утверждает Бавыкина. Готовность проекта составляет 90%.



Несмотря на недавнее заявление вице-премьера РФ Дмитрия Козака о намерении строить Керченский транспортный переход без привлечения средств частных инвесторов  из-за невозможности обеспечить еще и бесплатный проезд в Крым по российской территории, предложение китайских инвесторов направлено в Минтранс РФ «для обобщения». LR