Эксперт: в порты Азово-Черноморского бассейна Capesize не зайдут

'/upload/iblock/c53/y99nlykenvmj39ji6l9aq9cvdimszzvi/kapp_16_6%20%281%29.jpg'

Закрытие федеральной целевой программы «Порт Тамань» было огромной ошибкой. Так как у России до сих пор нет ни одного глубоководного порта в Азово-Черноморском бассейне. Об этом заявил генеральный директор ООО УК «МЕТАЛЛОИНВЕСТ» Назим Эфендиев.

– Чтобы вести железную руду в Китай через порты Азово-Черноморского бассейна, нам нужны глубины в 18-19 метров. Это позволит использовать суда класса Capesize. А сейчас, смешно, конечно, но мы в России не можем грузить суда грузоподъемностью 180 000 тонн. А они нужны, чтобы удешевлять стоимость перевозки, – пояснил спикер.

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна в январе–мае 2022 года составил 104 млн тонн. Это на 1,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщили в Ассоциации морских торговых портов Росси.

Из этого объема перевалка сухих грузов составила 44,4 млн тонн (+1,5%), наливных – 59,6 млн тонн (+1,3%). Грузооборот портов Новороссийск составил 64,1 млн тонн (+7,9%), Туапсе – 7,5 млн тонн (-33,2%), Ростов-на-Дону – 4,9 млн тонн (-21,2%), Тамань – 17,1 млн тонн (+31,3%), Кавказ – 4,2 млн тонн (-20,9%).

Напомним, о том, что проект сухогрузного района морского порта «Тамань» стоимостью 183 млрд рублей исключат из комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры стало известно в 2020 году. LR