Суда все еще заправляются, как им удобно. Таможне это все еще не нравится

'/upload/iblock/117/ship_27.jpg'

28 октября Арбитражный суд Московского округа рассмотрел поданную ЦЭТ кассационную жалобу об отмене решения Арбитражного суда города Москвы и постановления Девятого арбитражного апелляционного суда по делу №А40-141073/2013, в соответствии которыми изданная начальником ЦЭТ П. А. Стрельниковым телетайпрограмма о запрете бункеровки на рейде была признана недействительной. В итоге решение суда первой инстанции и постановление Девятого арбитражного апелляционного суда оставлены без изменения, а кассационная жалоба ЦЭТ – без удовлетворения. Таким образом, по рассматриваемой проблеме полностью сформирована судебная практика, сообщает пресс-служба Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков.

Неделей ранее ФАС России провела совещание по анализу ситуации, складывающейся на рынке предоставления услуг по бункеровке судов. Кроме вопросов развития конкуренции и повышения конкурентоспособности российского рынка, а также перспектив его развития, участники обсудили проблемы, изложенные в справке «О незаконном вывозе топлива без уплаты таможенных пошлин», с которой представителей бизнеса и федеральных органов исполнительной власти ознакомило Минэнерго в начале октября.

В справке сообщается, что «в последние годы в портах России сложилась незаконная схема вывоза нефтепродуктов без уплаты пошлин под видом снабжения топливом иностранных морских судов». В качестве мер реагирования предлагается «произвести доначисление и взыскание таможенных пошлин с недобросовестных бункеровочных компаний за нефтепродукты, вывезенные транзитными судами».

СРО «Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков» и федеральные органы исполнительной власти не поддержали введение таможенных пошлин на бункерное топливо и дополнительных портовых сборов для так называемых «транзитных» судов. Их мнение изложено Минэнерго России, а также с учетом мнений ФАС, Минтранса и Россморречфлота направлено правительству.

Введение таких пошлин и дополнительных портовых сборов, по мнению Минтранса и представителей бункеровочного сообщества, окажет значительное негативное воздействие на российский рынок бункеровки судов, чем существенно снизит привлекательность и замедлит развитие российских морских портов, поскольку они не смогут равноценно конкурировать с иностранными портами сопредельных государств, уточняет пресс-служба ассоциации.

Совершенно неприемлемой и неизбежно влекущей существенные негативные последствия и для бункеровщиков, и для судовладельцев является инициатива ФТС ограничить места бункеровки судов (вплоть до запрета бункеровки судов на рейдах морских портов и в других местах вне территории специализированных нефтяных терминалов) с целью повышения эффективности таможенного контроля.

В качестве альтернативного, не нарушающего антимонопольное и таможенное законодательство, способа повышения эффективности таможенного и иных видов контроля за деятельностью бункеровочных компаний СРО «Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков» предлагает распространить накопленный положительный опыт саморегулирования на всю бункеровочную отрасль путем законодательного закрепления в ней обязательного саморегулирования – соответствующий законопроект в настоящее время проходит необходимые стадии согласования.

Напомним, участниками СРО сейчас являются 40 из более чем ста бункеровочных компаний. LR