• Главная
•  » 
• Статьи

• Задача и решение

  Платформа платформе – рознь: IT-путь деревянной логистики

  Лесопромышленный холдинг Segezha Group о том, как быть, когда 19 региональным предприятиям необходима центральное управление логистикой
  
  Добрый день, коллеги! Меня зовут Алексей Артемов, я работаю в одном из крупнейших российских лесопромышленных холдингов России и мира с полным циклом лесозаготовки и глубокой переработки древесины –Segezha Group. Сегодня расскажу, как проходил наш путь IT-оптимизации логистики и какие шаги мы сделали навстречу ему.
• Задача и решение

  Грузовая Teleport’ация по России и миру

  О новой цифровой платформе МТС и какой кастинг нужно пройти, чтобы с ней подружиться
  
  О намерении внедрить систему для автоматизации, подготовки, анализа и оформления оптимальных вариантов доставки товаров по России всеми видами транспорта МТС впервые заявила в конце 2016 года. Компании требовалось специфическое решение, заточенное в первую очередь под управление транспортными потоками, которые не находятся в управлении МТС. Так как вся логистика МТС находится на аутсорсинге, а отношения с контрагентами строятся на конкурсной основе.
• Колонка редактора

  «МаксиПост»: вспомнить все

  О том, как посылки «МаксиПост» летали от одного собственника к другому и что теперь с ними стало
  
  Одной из самых амбициозных и активных компаний рынка courier express parcel, еще недавно, можно было назвать «МаксиПост». «МаксиПост» — это курьерская служба, оказывающая полный цикл логистических услуг для интернет-магазинов. По крайней мере так было еще полгода назад.
• Итоги года

  Постой паровоз, нужно все оценить

  Чем логистической отрасли запомнился 2019 год и к чему готовиться в будущем
  
  Министерства и ведомства еще только готовятся обнародовать официальную статистику по итогам 2019 года. В ожидании этого события «Логирус» решил выяснить, с какими результатами отечественная логистическая отрасль открыла второе десятилетие XXI века.
• Аналитика

  Коронавирус и грузовой апокалипсис

  О том, как новая эпидемия влияет на рынок перевозок и когда нормализуется ситуация
  
  Китайский Новый год, также называемый Праздником весны, с давних времен является главным и самым продолжительным праздником в стране. Ежегодно праздничные мероприятия длятся две недели (с 25 января по 11 февраля), и все уже привыкли к тому, что в этот период не стоит ждать большой активности от китайской стороны. Но в этом году на это время Китай захватила эпидемия.
• Аналитика

  Прибыль не проходит через низкий порог

  О том, что потеряет государство и приобретут курьерские службы после снижения порога беспошлинного ввоза товаров из зарубежных интернет-магазинов
  
  Снижение порога беспошлинного товара в России становится традиционным. За два года порог понизился с 1000 евро до 200 евро. Но если ранее лимит был месячным, то теперь – за одну покупку.
• Аналитика

  Больше не съехать: «Платон» шагает в регионы

  О том, почему регионы переоценивают экономический выхлоп от расширения действия системы взимания платы с большегрузов
  
  Под каким предлогом «Платон» пытается просочиться в регионы на этот раз? Поделится ли оператор федерального «Платона» полномочиями по администрированию платежей? И почему единый тариф в системе взимания платы противоречит Гражданскому кодексу РФ?
• Интервью

  Вера Горбачева: законодательство о маркировке повышает нашу ценность

  Генеральный директор ID Logistics Russia о том, почему запросов от клиентов много, а профессиональной конкуренции на рынке мало
  
  Компания ID Logistics Russia за 2018-2019 годы удвоила свой бизнес, доказав жизнеспособность моно-клиентской модели развития в России. В нашу страну «дочка» крупного международного логистического оператора ID Logistics заходила как стартап, специализирующийся на сегменте продуктового ретейла.
• Лучшие люди

  Понять и загрузить: логист поколения Z

  День логиста: о том, какими мы стали на пороге третьего десятилетия XXI века
  
  О том, с чего начиналась логистика в России и какой стала на пороге третьего десятилетия XXI века «Логирус» поговорил с топ-менеджерами и руководителями транспортных и экспедиционных компаний.
• Итоги года

  Поправочки под елочку

  О том, какие нормативно-правовые «подарки» логисты загадали себе на новый 2020 год
  
  Говорят, под Новый год что ни пожелается – все всегда произойдет, все всегда сбывается. Главное, уведомить Дедушку Мороза о самых своих самых заветных желаниях. Поэтому «Логирус» совместно с отраслевыми экспертами решил написать главному волшебнику страны и его верным помощникам – контрольно-надзорным органам.
• Интервью

  «Сберлогистика»: «Мы войдем в топ-3 на рынке экспресс-доставки»

  Генеральный директор компании Сергей Малышев о том, чего не хватает интернет-магазинам, чтобы расслабиться и получать удовольствие от логистики
  
  Как «СберЛогистика» намерена изменить ландшафт отечественного рынка e-commerce через пять лет? Сколько тысяч квадратных метров класса «А» нужно, чтобы стать логооператором федерального масштаба? И чего не хватает интернет-магазинам, чтобы расслабиться и получать удовольствие от логистики?
• Лучшие люди

  Фортепиано на миллион

  Лидеры ПЭК и NAWINIA о том, с чего они начинали, чтобы стать миллионерами в логистике
  
  Что же заставило из ведомых стать ведущими? Кем должен быть руководитель – соучастником или созерцателем? Как правильно пережить неудачи на пути к цели? И есть ли универсальный рецепт успешного бизнеса?
• Итоги недели

  Доинвестируй меня полностью

  О том, как стагнация экономики и развитие законодательства изменят ландшафт российского рынка логистики
  
  Как обстоят дела на самом деле и изменят ли эти новости расстановку сил на рынке логистики.
• Интервью

  «Зеленая» логистика «под градусом»

  Директор по развитию бизнеса XPO Logistics в России об экологистике и коботах, которые гуляют по складам сами по себе
  
  Директор по развитию бизнеса XPO Logistics в России Арно Лене рассказал, зачем логистические провайдеры так заботятся об отходах? Для чего «разводить» на складах коботов? И под каким градусом должен ездить грузовик, чтобы сохранить фреш-продукты?
• Задача и решение

  Лебедь, рак и груз: как упростить трудовые будни с перевозчиками?

  Когда грузовладельцам не обойтись без поиска новых перевозчиков и как сделать этот поиск эффективнее
  
  Добрый день, коллеги. Меня зовут Алексей Барсуков. Я – генеральный директор сервиса для поиска перевозчиков и грузовладельцев TorgTrans. Наша главная задача – упростить взаимодействие перевозчиков и грузовладельцев, сделать его структурированным и эффективным. А также снарядить заказчиков транспорта всеми необходимыми инструментами по поиску перевозчиков.
• Задача и решение

  Что в копии тебе моей: как создать «цифрового двойника» цепи поставок

  О том, можно ли спланировать перевозки с математической точностью и прицелом на будущее
  
  Эксперт по планированию и моделированию цепей поставок ГК «КОРУС Консалтинг» Валерия Турсунова расскажет, с какими трудностями сталкиваются компании при сборе данных при создании «цифрового двойника» цепочки поставок? Может ли математика помочь решить: закрывать или нет распределительный центр? Почему моделям цепей поставок не стоит доверять без проверки на устойчивость? И когда в уже реализованном проекте наконец-то можно будет поставить точку?
• Задача и решение

  Грузоподъемным въезд запрещен

  «Ситилинк» о том, как обойти столичные ограничения, которые не на любом грузовике объедешь
  
  О том, как «окольцевать» столицу и доставить цифровые заказы вовремя
• Аналитика

  Никто не идеален: об электронной транспортной накладной на бумаге

  О самых больших «цифровых дырах» в механизме обмена ЭТН
  
  Выясняем: как компании-пионеры самостоятельно восполняют «законодательные пробелы», отрабатывая использование электронных накладных на практике? Как сделать цифровую подпись безопасной на виртуальных перевозочных документах? И чем отмахиваются от сотрудников ГИБДД, потому что те до сих пор «бумажное право» имеют?
• Интервью

  Надежда Романова: «PickPoint будет управлять всей сетью постаматов в России»

  CEO компании PickPoint о том, что важнее: владеть «железом» или строить логистику
  
  CEO компании PickPoint о том, что важнее: владеть «железом» или строить логистику
• Задача и решение

  Гонщики и все, что прицепом

  О том, какие грузовые квесты приходится преодолевать автоспортсменам, чтобы добраться до места проведения соревнований
  
  «Приветствую, коллеги. Меня зовут Севастьянов Андрей. Практически вся моя жизнь связана с автомобилями, автоспортом и дорогой. Об этом и расскажу, поведав вам о важном этапе гоночного закулисья – логистике.