СУЭК в разы увеличила неустойку за срыв «полувагонного контракта»

'/upload/iblock/ba6/5ou1z81az4eae3dcvv5i1yogwp06pya6/po_ugg_23_8.jpg'

Девятый арбитражный апелляционный суд постановил взыскать со структуры Объединенной вагоностроительной компании (ОВК) в пользу угольной компании СУЭК неустойку в размере ₽964,8 млн за неисполнение контракта на поставку 12 тыс. полувагонов, пишет «Коммерсантъ».

СУЭК, говорится в материалах суда, в 2021 году заключила со структурой ОВК контракт на поставку в 2022-2024 годах 12 тыс. полувагонов стоимостью 46,35 млрд руб. Но в 2022-2023 годах из планируемых к поставке 7 тыс. полувагонов СУЭК получила только 13 штук.

В период действия договора ОВК и входящий в группу Тихвинский вагоностроительный завод столкнулись с чрезвычайными обстоятельствами. Санкции США и ЕС привели сначала к перебоям поставок и увеличению цен на комплектующие, а затем к уходу с рынка РФ ряда ключевых для завода поставщиков, в частности, технологий для производства кассетных подшипников.

ОВК предлагала СУЭК изменить условия договора, от чего угольная компания отказалась. Также ОВК вернула СУЭК аванс и выплатила ₽300 млн компенсации. В январе СУЭК обратилась в арбитражный суд Москвы с иском о взыскании со структуры ОВК ₽1,6 млрд. Суд первой инстанции в июне снизил размер неустойки до ₽50 млн, указав, что угольная компания длительное время отказывалась от изменений договора, а обстоятельства, с которыми столкнулась ОВК, находятся «вне обычной практики».

Но апелляционный суд посчитал, что начисленная сумма неустойки не согласуется с нарушением, а доказательств наличия исключительных обстоятельств структура ОВК не представила.

– Необоснованное уменьшение неустойки позволяет должнику получить доступ к финансированию за счет другого лица на нерыночных условиях, что может стимулировать недобросовестных должников к неплатежам, – сказано в постановлении суда.

Управляющий партнер Rollingstock Agency (RSA) Александр Поликарпов говорит, что в отрасли грузового вагоностроения из-за санкций пострадал только сегмент вагонов с осевой нагрузкой 25 тс, которые и должна была выпустить ОВК для СУЭК. Основной негативный эффект оказал уход поставщиков компонентов для кассетных подшипников. По его словам, складских запасов было недостаточно для выпуска вагонов в полном объеме, а новых поставок не было почти до 2023 года.

В 2022 году, заключает он, ОВК не смогла выпустить вагоны в связи с дефицитом компонентов, а затем рост расходов из-за удорожания комплектующих и необходимости повышения зарплат сделал выпуск экономически нецелесообразным. По данным «СберЛизинга», которые приводит RSA, в 2023 году полувагон на рынке в среднем стоил ₽5 млн с НДС, что на 30% превышает цены в договоре СУЭК и ОВК.

Партнер фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Клеточкин уверяет, что суд апелляционной инстанции правильно откорректировал размер неустойки, поскольку ее снижение судом первой инстанции «не было толком мотивировано».

Старший юрист арбитражной практики Stonebridge Legal Борис Глушенков называет размер неустойки в споре СУЭК и ОВК «выдающимся, как правило, чем больше неустойка в абсолютных числах, тем больше снижение со стороны суда».

Перспективы ОВК оспорить решение затрудняются тем, что, согласно постановлению апелляционной инстанции, ОВК не предоставила доказательства невозможности исполнения договора. Предоставить новые доказательства в суд кассационной инстанции невозможно, поясняет он.

То, что СУЭК сумеет увеличить размер неустойки, также маловероятно, полагает Клеточкин. В абсолютных числах сумма уже значительная, согласен Борис Глушенков.

Напомним, ОВК – крупнейший в России производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности. К активам корпорации относятся Тихвинский вагоностроительный завод, «ТихвинХимМаш», «ТихвинСпецМаш», НПЦ «Пружина», ТСЗ «Титран-Экспресс», лизинговая компания Rail 1520 и ВНИИ транспортных технологий. Среди крупнейших акционеров ОВК – банк «Траст», которому принадлежит 27,76% компании. LR