Судьба транзита через Россию зависит от РЖД. Вокруг уже все решено

'/upload/iblock/3e4/rzd_2.jpg'

После достигнутой Азербайджаном, Казахстаном, Грузией и Украиной договоренности установить льготные тарифы на перевозки по Транскаспийскому транспортному коридору российские участники ВЭД ожидают ответных шагов от РЖД. Об этом «Логирусу» рассказал директор по развитию компании «ТрансАзия-Русь» Аркадий Иванов.

Главы железных дорог Азербайджана, Казахстана, Грузии и Украины подписали в Баку протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, сообщает РБК со ссылкой на информацию администрации морских портов Украины. Единую тарифную политику для грузоперевозок по маршруту планируется согласовать к середине февраля.

Сегодня из порта в Ильичевске (Одесская область Украины) отправился первый пробный контейнерный поезд по маршруту Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан – Китай. Правда, на днях, анонсируя запуск экспериментального поезда, правительство Украины заявляло, что цель эксперимента – отработка маршрута экспорта украинских товаров в Казахстан и страны Центральной Азии в обход территории Российской Федерации после введения Россией санкций в отношении украинских товаров и изменения условий транзита для них. Тогда как в ноябре прошлого года в украинское правительство отмечало, что организация курсирования поезда по данному маршруту будет способствовать участию Украины совместно с Казахстаном в проекте «Экономический пояс Шелкового пути» для реализации договоренностей, достигнутых в ходе официального визита президента Украины в Республику Казахстан.

Прокомментировать ситуацию «Логирус» попросил директора по развитию компании «ТрансАзия-Русь» Аркадия Иванова.

– Транзит в обе стороны – и с Востока, и на Восток – хотят делать наши «друзья» и партнеры, что очень правильно, – отметил собеседник «Логируса». – Только вот Казахстан вдруг пошел на поводу сиюминутной выгоды, что не останется не замеченным. Ждем ответных шагов РЖД по тарифам через российский Забайкальск.

По словам Иванова, речь идет «о таких десятых долях процента от глобального трафика». «Поэтому внимания можно не обращать. Пока…» – уточнил собеседник «Логируса», добавив, что жизнеспособность маршрута будет зависеть от наличия клиентов.

– Голосовать за или против будут клиенты, посмотрев на ставки и сервис. И как любой сервис он имеет право на существование. Но, если будут хороший сервис и ставки, ничто российским экспедиторам не помешает зарабатывать и на нем, пополняя казну своей страны налогами», – подытожил Аркадий Иванов.LR