Подержанные мелкотоннажные грузовики скупают частники. Чтобы рулить на «последней миле»

'/upload/iblock/08d/gr_r_23_07.jpg'

Основной спрос на малотоннажные машины формируют «частники», оказывающие транспортные услуги на «последней миле», считает член Межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли Тарас Коваль. По данным исследования Avito, которое приводит «Коммерсантъ», в I полугодии спрос на тяжелую технику вырос на 2%, а на небольшие грузовики – аж на 26%.

– На мой взгляд 2% – это, по сути, предел погрешности. Данный рост, например, может быть связан с тем, что сервисом Avito начало пользоваться больше людей. В то время как увеличение спроса на небольшие грузовики на 26% – это уже существенно, – пояснил «Логирусу» господин Коваль.

Малотоннажная техника используется преимущественно на «последней миле», добавил эксперт. Соответственно речь видимо идет о «Газелях» и аналогичных грузовых машинах, работают на которых в основном «частники». Покупать новую грузовую технику они не могут, поэтому берут подержанную. Так как она более доступна по стоимости, резюмировал собеседник «Логируса».

В то же время рынок новых грузовых автомобилей в нынешнем году демонстрирует отрицательную динамику. По данным агентства «Автостат», в марте объем рынка сократился на 5,5% – до 6 700 единиц. При этом положительную динамику продаж в отчетном периоде продемонстрировали KAMAZ (+7,3%) – 2 500 единиц и GAZ (+15,8%) – 763 единицы. Импортные бренды, напротив, продемонстрировали отрицательную динамику. В «минус» ушли шведский Volvo (-7,6%) – 582 единиц, Scania (-21,3%) – 391 единица, и MAN (-20,2%) – 375 единиц.

Напомним, по данным «Автостата», в 2017 году было продано 280 000 подержанных большегрузов, а новых – 80 200 единиц. LR

Фото: pogazam.ru